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噱头or实用 独家实测斑马3.0生态服务

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  [汽车之家 互联出行]  “汽车生态服务”是近年来汽车行业里比较热门的一个概念,我们常见的无感停车已经能在不少中国品牌的车型系统里看到了,生态服务也是我们汽车之家智能车联测试中一个重要的板块,代表着主机厂在车主服务方面“前瞻性”的思考。

  以往的文章里,我们常常提到“无感加油”、“无感停车”、“车内订餐”、“订酒店”等等,但自己也一直有个疑问,这些讲起来都十分便利和实用的功能,究竟在停车场、加油站这些地方的落地情况如何,会不会出现:车主想使用该服务,但工作人员搞不懂流程拒绝提供服务的情况?而这些服务到底是便利了车主的日常用车,还是给车主新添了麻烦?这回,我们就实地测试,以车主的身份,来看看这些生态服务的真实落地情况。

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  本文中,我们给“汽车生态服务”这样一个定义:通过车机系统完成的;用于服务车主用车生活的;打通线上线下(O2O)服务的——车载系统原生功能。

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  斑马MARS 3.0新增了多项服务生态相关功能,这次我们抢先拿到了升级后的车型进行测试。此外,之所以选择搭载斑马的车型来测试生态服务的落地情况,也是因为斑马系统一直以来都是这方面的标杆

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ETCP智慧停车

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  就我个人的感受而言,我常开车的北京和上海还是经常能看到支持ETCP服务的停车场,覆盖率挺高。但二线以下的城市,也许就没那么高的覆盖率了,了解自己城市覆盖情况的朋友可以在评论区留言告诉我们

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  虽然偶尔也会遇到收费人员露出一丝惊讶的表情:哎?还没交钱呢,这杆怎么自己抬起来了?但也没出现阻拦车辆离开的情况。一定程度上,这还要归功于ETCP停车场本身,毕竟宣传语都是“停车有位,自动付费”了,想必对一线员工也有一定的培训。

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  智慧停车其实早已不是斑马的“专利”了,不少中国品牌甚至海外品牌车型的系统里都带有“停闪付”或是类似的无感停车功能模块。

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   不过,既然不管开什么车,只要下个“ETCP停车”的App就能使用“无感停车”服务,那集成在车机系统中的无感停车功能是不是就没有价值了?也不是,它的好处在于多了一道“地理围栏”验证

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  当然,由于停车场监控密集,想找到“套牌车”或是其他违法者还是很容易的,此前还有专门利用这个漏洞抓“套牌车”的案例。

  而作为斑马智行的原生功能,车机系统中的无感停车是可以调用到车辆位置信息的。实际验证中,我们先把“2号车锐腾”的车牌号码绑定在荣威RX5(参数|询价|优惠2万)测试车的系统账号上

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  不管是“智能汽车”,还是“传统汽车”,停车都是最最常见的用车场景,而且不管是现金还是扫码支付,或多或少耽误时间。“无感停车”节省了停车支付的步骤,实实在在地节省了车主的时间,于是,众人拾柴火焰高,智慧停车服务在使用流程上没有任何问题,主观感受上,在一二线城市的覆盖率也令人满意。

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  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    测试文章:上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T手动挡车型上手给人的第一感觉就是非常好开,油离配合没难度,结合点很容找且宽容度大,不容易熄火。同时,它装备的上坡辅助系统以及电子手刹也可谓是新手坡起的福音。此外,它的动力表现也优于预期。总之,对于能接受手动挡的朋友,这车值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆手动挡基本满足了日常使用的基本需求,空间大、配置够、颜值高且价格适中。可能有些人会觉得手动挡难以驾驭,但就像文章标题那样,即使手动驾驶经验非常少的初学者,想掌握这辆车的驾驶特性也不难,宽容度非常高的离合器会帮你解决掉很多问题。

    评测编辑-黄正桥:

    RX5 20T手动型对于新手来说有着非常不错的宽容度,配备的上坡辅助对于经常出入地库或者走山路的驾驶者来说也是一个非常实用的配置。此外,它的配置及空间也能满足人们的日常使用需求,是一款值得推荐的车型。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    测试文章:不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T车型的总体表现并没有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的预期。该车整体驾驶感受比较偏重舒适性,动力也比较充沛,再加上不错的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,如果你预算在15万左右,想买台SUV的话,这车值得考虑。

    评测编辑-盛元珺:

    漂亮的设计和科技感十足的互联系统是荣威RX5的卖点之一,然而更让我关心的是它开起来后的表现。1.5T发动机动力充沛,双离合变速箱的表现也优于预期,这在同价位中国品牌SUV中称得上处于领先的水平。

    评测编辑-祁子鑫:

    大空间加漂亮的外形,1.5T发动机降低了价格门槛,荣威RX5符合一款经济实惠家用车的要求。1.5T发动机性能比预想要好,能够满足日常驾驶需求。而相比多数中国品牌同价位车型,荣威RX5表现出的成熟度要高很多。

  • 荣威RX5 2016款 2.0T 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    四驱版的荣威RX5自重更大,而且整套四驱系统是为了提升行驶稳定性而设计的,脱困能力很有限,还影响加速能力,所以我个人并不是特别推荐大家购买四驱版车型。如果仅仅在城市中使用,两驱版车型就已足够。当然了,十分喜欢这款车,且多金的朋友,可以随意。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 2.0T的动力表现不错,外观内饰造型也很养眼,座椅舒适性很棒。整体驾驶感受比较舒适,是一款综合表现均衡的产品,所以其市场表现我相当看好。

    评测编辑-祁子鑫:

    荣威RX5在设计上保持了自己的家族语言,风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足,手感也不错,大尺寸触摸屏好看也好用。动力依旧是其最大亮点,静止加速到100km/h成绩在一众国产车中属于前列。

  • 荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    单从产品特性来说,这款车几乎是同级别里面最有竞争力的产品了,外观和内饰不仅在设计上很有国际范儿,用料和做工也已经达到了合资以上的水准。2.0T两驱版车型的加速和制动能力和锐腾一样出色,尽管厂家强调荣威RX5是一款舒适型SUV,但现在看来,它不仅仅是舒适,各方面都很均衡,也很强大。

    评测编辑-盛元珺:

    两驱版的荣威RX5 2.0T车型动力表现略好于四驱版,相对于四驱版,城市驾驶我很推荐两驱版车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    相比四驱版本,我相信这应该是这款车的主销车型。的确对于城市使用的消费群来说,两驱已经完全满足需求,偶尔的越野需求,凭借比轿车更好的通过性也能应付。

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荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版

指导价:15.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡双离合
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荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版PK
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