请叫我半承载轮胎老掌沟体验马牌AX6

任博

2019年09月03日 19:30 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家轮胎解读] 炎热的夏季刚刚过去，又到了自驾游的高峰期，SUV车主们都在跃跃欲试摩拳擦掌，不得不说，随着近年自驾游和越野运动的加速普及，“换双好鞋就出发”，成了大多数车主的入门之路。

　　可即便如此，问题依旧存在，虽然对于很多硬派SUV和越野车来讲，AT胎甚至MT胎都可以成为他们的选择，但对于更多数的家用SUV车主而言，如何在不失原有公路表现的前提下增强off-road表现，倒成了一件比较头疼的事情，尤其是那些中高端的SUV车主们，四驱性能和电子限滑都不错，但你让他换个AT胎怎么都感觉“有点过了”，可原车胎又不太敢放心玩，这可咋整？！

　　马牌：各位，我来晚了一步！稍安勿躁，咱们马上出发……

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文章标签：轮胎解读编辑体验记

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哈弗H5经典 2010款智尊版 2.4L 四驱豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
15.50秒	43.96米	9.35升
测试文章：点滴的进步！测试长城哈弗H5 2.4四驱版
评测编辑-孟庆嘉：	这次的变化比较表面，更换了前脸，改进一些内饰，除此之外，哈弗H5还是我之前认识的那个产品；说实话，它并没有打动我，同样的价格我会考虑欧风版，主要是外观更中意！希望长城可以尽快的在SUV产品线上改朝换代。
评测编辑-梁巍：	这次哈弗H5的升级基本上是停留在视觉方面的体验上，内饰的改进我比较认可，比之前的H3有了很大程度提升，但外观上我个人还是持保留意见。至于性能方面和之前产品完全相同，没什么新意，不过现在哈弗H5一款后桥配有伊顿差速锁的新车型已经正式推出，四驱性能得到了本质提升，绝对是越野车里最有性价比的产品。
评测编辑-罗浩：	哈弗H5的变化主要集中在外观内饰，但这已经足以令日常使用的便利性产生巨大的进步，哈弗不再是皮糙肉厚的大家伙。另外它还出了带有后桥差速锁的车型，越野能力大幅提高。要是能把驾驶感受也跟着提升一下就更好了。