[汽车之家 用车资讯] 近日，上海的吴先生在驾车出行的时候遭遇了一件蹊跷的罚单：自己车辆的尾灯在踩刹车时被摄像头记录为：存在频闪，尾灯涉嫌残缺或损坏，所以进行了相应的处罚，然而车主吴先生却发现，尾灯竟毫无问题！这究竟是怎么一回事，咱们往下看。
蹊跷的罚单：频闪？
据报道，吴先生的这个罚单的原因是：在一段后车视频中显示，吴先生的车在刹车之后，尾灯闪烁不停，涉嫌有机件不全或尾灯损坏的嫌疑。更蹊跷的是，吴先生用肉眼观察尾灯并没有发现类似视频中出现的频闪现象，这就让吴先生大为不解了，而这之后交警给出的指导意见也是让人郁闷，不过随着事件的进展，目前交警已经联系该名车主进行后续的处理了。
其实吴先生遇到的这种情况并不稀奇，平时我们制作视频内容或者用手机拍摄的时候常常遇到，原因就在于LED发光体的刷新频率和我们拍摄器材的刷新频率差异较大，才会出现这种情况。这就跟电脑显示器的屏幕一样，有一个刷新频率的问题。人眼察觉不到，但是高刷新率的机器是可以察觉到的。所以家里买台灯，还是更多见传统卤素灯光源。
频闪不是病：大部分车都存在
难道说是吴先生的LED尾灯存在质量问题么？其实不然，与LED本身无关，但通常的驱动设计有一个刷新频率，肉眼分辨不出，但摄像头能捕捉到闪烁，理论来讲这不属于质量问题，而是驱动器的频率设定，有些车厂对于这种刷新频率有特别规定，高低都有相应的限值，比如某美系品牌，它的要求普遍是>100Hz, 这个刷新率基本上肉眼是看不出变化的，但你用手机摄像头却能看到闪烁，这就是灯具设定的刷新频率问题所致。
编辑小结：一次乌龙事件
相信通过简短的介绍，大家已经对这次事故有了客观的了解，其实对于LED照明单元来讲，它根据不同的照明需求，会存在两种不同的形式，而对于日行灯、刹车灯这类相对而言没有大灯那么强的需求的属性，普遍会采用PWM电路设计，也就是“变频模式”，而奔驰车主的遭遇，显然是一次非常乌龙的被摄像头“误杀”案例，我们也会持续关注这件事的进展，希望这件事情可以有更好的解决途径，还车主一个“清白”，同时也希望相关部门可以对相应的设备做出调整和升级，不要再让这样尴尬的误杀情况再次发生。（文/汽车之家 任博）
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