功能实现
一款车载系统屏幕大、语音能力强、按键布局再合心意，如果娱乐、导航、泊车影像等高频刚需功能使用感受不佳，那么用户还是会用回手机+支架的组合。而产品经理就需要面壁思过了。功能实现层面恰恰是通过固定的测试话术与测试方法对车载系统中比较常见、用户常用功能进行评价。
在功能实现层面，由于在线娱乐系统的缺失使得雷克萨斯UX(参数|询价)丢分不少。而地图导航功能上，雷克萨斯UX显示出老牌车企的底蕴，虽然界面布局、使用习惯上与我们所熟悉的三巨头相差较大，但功能该有的都有，只是有一定上手难度，不过借助语音设定目的地也能提升使用感受。
服务生态
对于多数进口品牌以及合资品牌来说，它们在服务生态层面中的生活和支付应用都存在大量的缺失，而恰恰是这些应用也决定了车载系统到底是娱乐车联网还是智能车联网，如果在车内场景下能够完全替代手机操作，包括但不限于订外卖、订机票等，且通过车载系统的自行完成支付，那么这套车联网则具备完整的闭环生态，不过即便是智能网联大力发展的今天，拥有此类产品的车载仍是少数。
雷克萨斯UX虽然在生活和支付上有所缺失，但作为老牌车厂其在维保救援层面获得了一定的分数，这与雷克萨斯智能副驾G-BOOK的及早布局密不可分，目前该服务包括：救援、远程服务、保养通知、话务员等。其实在这一领域即使是车载系统再老的品牌，它们在这一块或多或少都能取得一定分数，以至于带动了现在的中国品牌车型，让此类功能占有率达到7成。
沟通好感度
沟通好感度是雷克萨斯UX给我感受最好的地方，虽然实体按键保留了它的倔强，但相比其他竞品车型来说，还能用的语音识别能够满足驾驶员听歌与导航这两项基本需求，使用感受得到很大提升。
写在最后：
从整体来看，客观的讲雷克萨斯UX仪表、中控屏UI设计与现如今有些格格不入，实体按键设计与布局有优点，同样也有使用感受不佳之处。而音乐、导航、泊车影像这些仅仅是具备了基本的功能，唯一不错的是在维保救援层面的布局较为完善，而简单的自然语义识别让使用感受从“抓狂”上升到“能用”的层面。
确实如果把这款车放到当今这个时代，单就车联层面来说，它差得有些远了，但对于购车者来说一款车载系统的表现是否真的会成为购车决策的判断条件之一呢？或者换句话说，如果我们将一套总表第一名斑马3.0放到一台老年代步车上，你是否会为此买单呢？或许只有刚需用户才会真正知晓。（图/文汽车之家 李响）
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 荣威RX5 （斑马3.0） | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 | 星途LX （雄狮3.0） | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
| 3 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 4 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 5 | 长安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 6 | 红旗HS-5 | 88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
| 7 | 荣威 MARVEL X （斑马2.0） | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 8 | 奔腾T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
| 9 | 广汽新能源 Aion LX （埃安LX） | 70.4 | 95.4 | 20.0 | 60.0 | 73.7 |
| 10 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 44 | 雷克斯UX | 61.0 | 62.5 | 22.0 | 10.0 | 53.35 |
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