四屏双系统各司其职 测理想ONE智能车联

　　[汽车之家 智能车联测试]  随着理想ONE首批商品车的交付，这台千呼万唤始出来的车型终于走进了我们的生活。作为日益成熟的新能源车型，理想ONE的动力系统更是选择了一条与竞争对手截然不同的路线。当然，当你坐进车内时，它的智能车联系统仿佛比它的动力系统更具吸引力。毕竟作为一台主打家庭使用场景的车型来说，你的妻子和孩子更多关心的是车内的体验感受，而非破百时间与功率扭矩的参数。

　　所以，我们今天就来一探究竟。这套拥有四块屏幕、两套操作系统的智能车联是否能有它看上去的那么美？

◆ 人机交互（30%）

　　这四块屏幕均是康宁大猩猩车规玻璃材质，可视角度达到178°，窄边像素也均为720p。中央的中控屏宽边像素达到了2K级别。再加上双系统，理想ONE的智能车联系统的硬件可谓相当高规格了。

　　除了反光问题之外（但是反光抑制的已经很到位了，并不影响日常使用），理想ONE的四款屏幕可以说表现的尽善尽美了。显示的细腻程度、界面的UI设计、系统的反应速度都达到了业内的标杆级水准。当然也有一些小瑕疵的存在，例如驾驶员中控屏可视角度的问题。不过官方已经计划在未来做出相对应的改善。

　　语音系统的识别率很高，哪怕车内的环境并不是很安静。在测试中大部分的语意也都能理解，并且在某些场景化的询问时能提供上下文衔接功能。但是该系统并不支持Oneshot（说完唤醒词直接下达指令）和打断语音播报等功能。

　　既然已经有四块屏幕了，那就不需要实体按键了。但是触控按键的布局和反馈方面的表现同样非常重要。理想ONE在前者的表现不错，所有图标都一目了然，不存在上手难度。但是在按键反馈方面，如果能加入振动功能的话会在盲操作时更方便。

　　理想ONE的全液晶仪表分工明确。中央区域主要显示与驾驶辅助系统相关的影像。左侧分为三个扉页，当你开启导航时可以投射在上面。右侧的车辆数据很直观的始终呈现在整个仪表盘的右侧。可以说这块仪表盘并不是非常花哨，读取数据时很直观，各种显示情景切换也足够方便。

　　加分项方面，理想ONE的副驾娱乐屏幕算是大放异彩，毕竟副驾驶专属的娱乐系统在不管是同级别还是放眼整个汽车市场都是非常少见的。如果你觉得副驾屏幕还不够大，还可以把视频内容投屏到尺寸更大的中控屏幕上播放。但是车辆启动后视频将结束播放，保证了行车的安全性。同时，理想ONE前排还支持无线充电，行车记录仪也有搭载，配置方面真是武装到了牙齿。

　　人机交互的得分，充分说了理想ONE在该环节的优秀表现。出色的硬件配置足够在用户还没有体验之前对它充满期待。体验过后你只会对它更加拍手称赞，几乎没有什么短板的表现对得起最后101.5的高分成绩。

　　所谓智能车联系统在更多使用情景下，还是要为车内乘客提供不错的娱乐体验。此方面，理想ONE不仅支持在线音乐（基于酷我音乐平台），还支持在线电台。当然，最有魅力的还是副驾的娱乐屏幕。当你戴上耳机后，你真的如同来到了只属于自己的影音室。这种体验真是绝无仅有的。

　　理想ONE的导航系统为高德地图车机版，所以几乎没有上手难度，并且支持与手机互联。在语音控制下的表现也同样出色，能够满足在一些情景化的要求。车辆集结模式在集体出游时更是非常方便，能够节省很多不必要的沟通时间。

　　首先，倒车影像的清晰度足够高，哪怕在光线不足的情况下，依旧可以看到2米外车牌上的数字。其次，在全景影像时的死角也几乎不存在，这个细节在实际使用时会大大提高安全性。不过在倒车过程中倒车影像会一直切换不同摄像头的视角。如果驾驶员不熟悉它的规律时，会显得有些摸不清头脑。

　　在通讯方面，理想ONE的语音控制和实体屏幕/按键表现持平。两种方式都能完成几乎所有与电话相关的动作，不管是直接呼叫名字还是电话号。遇到来电情况时，还可以语音直接接挂电话。但是语音控制并不支持发短信和读短信的功能。

　　此处有个小小的彩蛋不知道大家注意到没有，就是上图中的两个“后备厢（箱）”不太一样。从汉语直白的意思来说，“厢”一般指较大的空间，另一个“箱”的空间则相对较小。a

　　系统各种功能大部分都能通过语音控制完成，不过一些情景化的需求还是无法达成。但是，实体触摸按键的简约布局又让操作大部分功能时非常顺手。尤其是经常使用到的空调风量调节和温度调节，都能通过优秀的手势操作来控制。

　　出门忘带钥匙肯定是很多人会遇到的问题，毕竟生活节奏越来越快琐碎的事情却越来越多。不过理想ONE支持手机钥匙，毕竟现代人可以不带钱包不带任何东西，手机肯定是忘不了的。该功能可以完全代替物理钥匙，并且不受网络信号的限制。哪怕在地库也可以用蓝牙信号与你的爱车取得“联络”。

　　尽管在功能实现方面的得分没有人机交互方面那么的惊艳，但是理想ONE还是表现的没有什么硬伤和短板，一些扣分项都不会直接影响用户日常的用车体验。例如一些语音控制无法达成的操作，通过触摸按键操作，同样可以非常方便的完成。

◆ 服务生态（15%）

　　理想ONE的APP的功能非常强大，它把一些原有在车内的功能（例如救援）统统放到了手机APP上。这算是迎合目前用户一种生活习惯的行为。但是在生活和支付方面的功能缺失，确实值得系统在未来升级后补全。

◆ 沟通好感度（5%）

　　沟通好感度这个参考维度算是未来所有智能车联的一个发展方面，毕竟在好用之后就要考虑“拟人化”的问题了。理想ONE这方面做得并不够出色，首先，它并没有提供一个虚拟的互动形象，并且在人工智能方面也有所欠缺。该系统与用户沟通时，还是不够自然，并不会像一个真实的“接待员”在车上一样。

◆ 总结

　　最终理想ONE的得分在排行榜上屈居第三，可谓表现的相当出色。不管是综合得分还是实际的体验，理想ONE的智能车联系统在人机交互和功能实现，这两个大项中确实表现的非常出色。从上面的榜单可以看出，如果只对比这两大项的话，理想ONE将是得分第一高的车型。最终没有拔得头筹还是能看出它在后两项（服务生态、沟通好感度）依旧有可以提高的空间。

　　不过作为该品牌的第一台车型，理想ONE的智能车联系统能交出如此高分的答卷是值得我们大家给予肯定的。毕竟看看对手的软件版本，都已经来到了3.0的版本。不过车辆更新对于新能源车型恰恰是其最大的优势所在，随着一次次OTA升级，我相信理想ONE的智能车联系统会日益成熟。（图/文 汽车之家 李乔辰）