[汽车之家 智能车联测试] 随着理想ONE(参数|询价)首批商品车的交付，这台千呼万唤始出来的车型终于走进了我们的生活。作为日益成熟的新能源车型，理想ONE的动力系统更是选择了一条与竞争对手截然不同的路线。当然，当你坐进车内时，它的智能车联系统仿佛比它的动力系统更具吸引力。毕竟作为一台主打家庭使用场景的车型来说，你的妻子和孩子更多关心的是车内的体验感受，而非破百时间与功率扭矩的参数。
所以，我们今天就来一探究竟。这套拥有四块屏幕、两套操作系统的智能车联是否能有它看上去的那么美？
◆ 人机交互（30%）
这四块屏幕均是康宁大猩猩车规玻璃材质，可视角度达到178°，窄边像素也均为720p。中央的中控屏宽边像素达到了2K级别。再加上双系统，理想ONE的智能车联系统的硬件可谓相当高规格了。
除了反光问题之外（但是反光抑制的已经很到位了，并不影响日常使用），理想ONE的四款屏幕可以说表现的尽善尽美了。显示的细腻程度、界面的UI设计、系统的反应速度都达到了业内的标杆级水准。当然也有一些小瑕疵的存在，例如驾驶员中控屏可视角度的问题。不过官方已经计划在未来做出相对应的改善。
语音系统的识别率很高，哪怕车内的环境并不是很安静。在测试中大部分的语意也都能理解，并且在某些场景化的询问时能提供上下文衔接功能。但是该系统并不支持Oneshot（说完唤醒词直接下达指令）和打断语音播报等功能。
既然已经有四块屏幕了，那就不需要实体按键了。但是触控按键的布局和反馈方面的表现同样非常重要。理想ONE在前者的表现不错，所有图标都一目了然，不存在上手难度。但是在按键反馈方面，如果能加入振动功能的话会在盲操作时更方便。
理想ONE的全液晶仪表分工明确。中央区域主要显示与驾驶辅助系统相关的影像。左侧分为三个扉页，当你开启导航时可以投射在上面。右侧的车辆数据很直观的始终呈现在整个仪表盘的右侧。可以说这块仪表盘并不是非常花哨，读取数据时很直观，各种显示情景切换也足够方便。
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