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四屏双系统各司其职 测理想ONE智能车联

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  [汽车之家 智能车联测试]  随着理想ONE(参数|询价)首批商品车的交付,这台千呼万唤始出来的车型终于走进了我们的生活。作为日益成熟的新能源车型,理想ONE的动力系统更是选择了一条与竞争对手截然不同的路线。当然,当你坐进车内时,它的智能车联系统仿佛比它的动力系统更具吸引力。毕竟作为一台主打家庭使用场景的车型来说,你的妻子和孩子更多关心的是车内的体验感受,而非破百时间与功率扭矩的参数。

  所以,我们今天就来一探究竟。这套拥有四块屏幕、两套操作系统的智能车联是否能有它看上去的那么美?

汽车之家

理想汽车 理想ONE 2020款 增程6座版

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◆ 人机交互(30%)

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  这四块屏幕均是康宁大猩猩车规玻璃材质,可视角度达到178°,窄边像素也均为720p。中央的中控屏宽边像素达到了2K级别。再加上双系统,理想ONE的智能车联系统的硬件可谓相当高规格了。

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  除了反光问题之外(但是反光抑制的已经很到位了,并不影响日常使用),理想ONE的四款屏幕可以说表现的尽善尽美了。显示的细腻程度、界面的UI设计、系统的反应速度都达到了业内的标杆级水准。当然也有一些小瑕疵的存在,例如驾驶员中控屏可视角度的问题。不过官方已经计划在未来做出相对应的改善。

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  语音系统的识别率很高,哪怕车内的环境并不是很安静。在测试中大部分的语意也都能理解,并且在某些场景化的询问时能提供上下文衔接功能。但是该系统并不支持Oneshot(说完唤醒词直接下达指令)和打断语音播报等功能。

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  既然已经有四块屏幕了,那就不需要实体按键了。但是触控按键的布局和反馈方面的表现同样非常重要。理想ONE在前者的表现不错,所有图标都一目了然,不存在上手难度。但是在按键反馈方面,如果能加入振动功能的话会在盲操作时更方便。

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  理想ONE的全液晶仪表分工明确。中央区域主要显示与驾驶辅助系统相关的影像。左侧分为三个扉页,当你开启导航时可以投射在上面。右侧的车辆数据很直观的始终呈现在整个仪表盘的右侧。可以说这块仪表盘并不是非常花哨,读取数据时很直观,各种显示情景切换也足够方便。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    测试文章:远大的理想 冬季测试理想ONE 增程6座版
    评测编辑-付博:

    当电动化真正来临,传统燃油车逐步走出舞台,这个过程注定是痛苦的,但我们的观念要与时俱进,汽车在未来一定不只是承担移动载具的任务,智能化是未来的发展方向。理想ONE有着跟很多同级别电动车一样智能的功能和使用感受,增程器的加入又解决了里程焦虑,至于增程器的噪音,我觉得在可接受范围内。

    评测编辑-洪冰清:

    综合来看,理想ONE是一款比较全面的车,大空间、高配置,除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策,如果家里有充电条件,那购买这台车就很合适,日常行驶的成本也会下降。

    评测编辑-李乔辰:

    理想one是一台连开路虎揽胜的人都会投来目光的“流量车”。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机。它的外观没有蔚来科幻,但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具,更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职,手势操作方便简单。至于驾驶方面,你就不要过分要求了。无功无过、中规中矩就是对它最大的褒奖,没有任何“存在感”的把你带到目的地,可能就是未来汽车的第一诉求。如果你认同这点,理想one是一台不错的车。

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