[汽车之家 用车宝典] 上汽MAXUS D90 Pro(参数|询价)的出现无疑给如今火热的30万元内硬派SUV市场带来了新鲜的血液，不过即便如此，网友中依然出现了不少的疑惑，在《爱玩车》中，我们将针对D90 Pro大家最关注的一些问题进行分享和解读，其中不仅涉及D90 Pro的硬核实力，还会系统的分享关于它的改装思路和升级方案等，这款车究竟是不是你的菜，SUV车型买回来该怎么改怎么玩，本期《爱玩车》给你答案！（文中统称D90 Pro）
20秒预览：解决哪些疑惑？
标准版的适时四驱究竟能不能满足我们对于越野自驾的需求？
为什么作为一款主流硬派SUV，D90 Pro没有前差速锁？
硬派SUV如何升级才是最理性靠谱的？教你不再担心年检！
适时+分时，D90 pro打的什么牌？
春天来了，万物复苏，又到了自驾远行的时节，当前以中国品牌为主的硬派SUV阵营中，从越野搭配角度看，它们的主要趋势都集中在：相对传统的分时四驱+涡轮增压，适时四驱+差速锁辅以各种越野辅助系统，总体来讲无非就是两类风向：针对传统硬核越野车的定位，和针对更加多用途，兼顾城市舒适性和硬派越野的定位。而随着D90 Pro的出现，似乎在定位上又多了一种选择，标配适时四驱，可选分时四驱+汽油、柴油双动力+四驱车型全部标配后差速器锁，这就有点意思了。
从我个人角度来看，D90 Pro所瞄准的市场和哈弗H9非常近似，都想在新派越野车领域占据一席之地，相对时尚的造型，汽油+柴油双动力可选，这本身就对不同城市的政策有了更好的兼容性，而适时四驱+分时四驱的策略则更有意思，就像你选牧马人Sahara和Rubicon一样，想轻松上手，又能兼顾一定程度的自驾穿越，那就适时四驱，想要把它当做一台硬派来用，就是出去玩为主，且强度不低，那就踏踏实实分时四驱，这无疑让不同人群可以更好的找到自己的菜，不至于说让不同需求的消费者卡在“太过硬核”，或“不够硬核”这件事儿上。
适时四驱能不能算硬派？
谁天天会去干大坡骑大沟？最新版本的TOD适时四驱系统，相比早期版本拥有更大的扭矩容量，这也解释了D90 Pro上出现的岩石模式，其实对于一款硬派SUV来讲，兼顾日常，同时可以满足你远方的梦想，这才是它的职责，至于极限越野或是极地穿越，还是交给那些真正的越野车吧，我们没必要总要在“够不够硬”，“纯不纯粹”这种话题上争论不已，时代背景下，轻度的穿越，中度的偶尔挑战，足矣代表了当今的自驾趋势，没有人会天天去骑大沟，更没人会天天去玩交叉轴炮弹坑，实用性+适用性才更符合这个时代对硬派的定义。
没有前锁的D90 Pro
我相信肯定会有人疑惑不已，既然都有柴油车可选了，又有大梁又有后锁，又是分时四驱的，基本也算武装到牙齿了，为何就不给配齐前锁呢？为此我们也咨询了上汽的工程师，其实这和车企对于通过性的理解和车辆设计的定位有关，从官方的角度来看，单纯依靠加前锁增加通过性，不仅会使成本和重量等因素上升，后续和可靠性相关的维度也会受到影响。当然了，关于前锁，作为一辆硬派SUV来讲，它的极限本身就在那，依靠分时四驱+后锁足矣应付大部分环境了，你不可能总是想拿着它去和配备前后锁的牧马人相比，这本就不是一个事儿。
另外一点就是，前差速锁对于驾驶者的经验要求非常高，如果操作不当会极易发生危险或者损坏半轴，而且对于通过性来讲，也并非说前后锁就等于无敌了，如果轮胎附着力不行，你挂几把锁也是白搭，所以说，对于通过性和追捧前后锁这件事儿，大家还是得理性。
2、D90 Pro的实地表现如何？
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