五、保险、保养、折旧率如何？
除了能耗成本，在用车成本当中，保险税费、保养、甚至折旧损失的费用也非常可观，为此我们计算一下这三种动力车型三年的保险税费、保养、甚至折旧损失的费用（该使用成本未包括变动较大的过路费、停车费、维修费、车检费等）。有人会说这燃油车还不完虐纯电动车？真的是这样吗？算一算就知道。
1、保险税费：
需要注意的是由于购置税等购车时一次性缴纳的税费不被看作是使用过程中产生的税费，因此上述计算只纳入了车船税和保险费两项。而我们此次计算的商业险包括车辆损失险、不计免赔特约险、第三者责任险（50万元）。
在保险税费用方面，由于三款车的售价相差不多，因此在保险税费上三者也没有太大的差价，三年的总费用都在1万元左右，差价平摊到一年200元左右。轩逸(参数|询价)由于享受节能汽车减半征收车船税的优惠，所以整体费用最低。令人想不到的是BEIJING-EU7纯电动车在车船税上享受减免政策，三年的总费用也不算高。
2、保养费用：
在整车质保方面，三款车的情况都差不多，轩逸和卡罗拉双擎都是三年或10万公里质保， BEIJING-EU7则是三年或12万公里质保，且对于大家比较关心的电池等“三电”核心部件，提供终身质保（2020.1.1后购车客户）。
常规保养上，三车都有首保免费的政策（具体情况以当地经销商为准），但由于轩逸官方建议的保养周期为5千公里，所以在保养费用上略高于卡罗拉双擎。而BEIJING-EU7由于没有机油机滤等保养项目，一般常规保养的项目也非常少，以三年六万公里为例计算，保养总费用仅为1160元，在保养费用方面和上述两车相比优势比较明显。
3、折旧损失费用：
折旧损失费用可能是大家在计算使用成本时容易忽略的部分，这部分费用也被叫做看不见的费用。我们从汽车之家二手车大数据当中获得这三款车的保值率，由此可折算出它们的折旧损失费用。需要注意的是我们获得的保值率为整个车系的保值率，BEIJING-EU7因为是2019年上市新车，所以我们的保值率暂以北汽新能源EU5来估算。
从数据上来看，BEIJING-EU7的保值率最低，三年后仅为26.42%，折损了近80%的车价，如果以我们实测车型为例，新车指导售价16.59万元的BEIJING-EU7逸尚版在三年的时间内折旧损失高达12.2万元。相比之下，轩逸和卡罗拉双擎就好一些，三年的折旧损失分别为5.6万元和6万元。
最后我们来计算一下三辆车整体的使用成本，能耗费用中城市通勤还是按照使用家庭民用电和公共充电桩的电费两个场景来计算, 城际出行都使用公共充电桩，如果不算折旧损失，三款车型三年的使用成本都不高，轩逸的总花费在3.5万左右，卡罗拉双擎为3.2万左右，BEIJING-EU7如果都使用公共充电桩进行充电，三年的花费在2.4万元左右（未算充电停车费），如果城市通勤用民用电计算，费用还会更低，约为1.8万元左右。平摊到每公里的成本，轩逸和卡罗拉双擎都在0.5元左右，而BEIJING-EU7则在0.3元左右。
要计算折旧损失费用，BEIJING-EU7的成本就高了很多，三年的费用在14万元左右，远高于轩逸和卡罗拉双擎的9.1万元和9.2万元。我们用三年总成本÷三年总里程（60000km），可以计算出这三款车型三年内的每公里成本。轩逸和卡罗拉双擎相似，约为1.5元/公里，BEIJING-EU7约为2.4元/公里，BEIJING-EU7约为2.42元（采用公共充电桩）。
全文总结：
三种动力车型的目标人群可能各不相同，本身不具备什么可比性，但在使用成本上大家多多少少会进行一些横向比较，所以这次我们就想帮大家算一笔经济账，希望能为追求性价比，经济实惠的你提供一些帮助。作为纯电动车代表的BEIJING-EU7三年使用成本中占比最高的是折旧损失费，能耗、保养占比较低，和其他两款车型对比，这两部分的费用也最低，所以不计较折旧损失费的朋友们，可以选择纯电动车。而如果考虑到折旧损失费的话，燃油车或者混动车似乎更划算一些，当然，大家也可以根据平时自己的用车情况，再自行斟酌。（文/图 汽车之家 姜田双 摄 赵琮迪 协助 尤冬青 许博）
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