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接入百度生态圈 体验昂科威S智联系统

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  [汽车之家 互联出行]  提到别克品牌的客户服务,除了安吉星电话客服外,其搭载的eConnect联网系统也被不少人所熟知。此前我们就已经测试了别克微蓝VELITE 6的eConnect 2.0车联别克GL8 ES陆尊和Avenir艾维亚的3.0版本,无论是智能表现还是联网生态上都表现得不错。但很快,别克又将迎来一款全新的基于eCloud智能云电子架构的eConnect系统,首款搭载该系统的昂科威S也即将到来。新系统有哪些功能引人瞩目?一起来探寻吧。

汽车之家

● 基于全新电子架构打造,融入百度生态圈。

  尽管昂科威S智联系统采用了全新的生态网络和架构,但目前这套系统对外依旧称呼为eConnect系统,为了与旧版本有所区分,接下来我还是更愿意用eCloud系统称呼它。与以往不同的是,eCloud引入了百度生态圈旗下的许多应用,不仅联网资源进一步丰富,甚至还搭载了购票、智能家居远程控制等前卫功能,与云端的连接更紧密。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

  先来看看硬件,我们体验的昂科威S为配置最高的艾维亚版本,整个座舱包含了三块屏幕,分别为中控触屏、仪表盘和HUD抬头显示器。10英寸中控触屏向主驾侧略微偏转,给驾驶者更强烈的包裹感。HUD抬头显示器是不少中高端车型的标配,双指针式表盘+8英寸彩屏的组合依旧走的是传统,少了些全液晶仪表那样的科技气息。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

  中控屏界面风格与此前无异,深色背景简洁而不刺眼。由于新系统增加了许多功能,但菜单栏每一页只显示8个图标的设计未作修改,这使得菜单栏多达3页(体验车型共17个图标),不过好在每个图标都是可以拖动的,可以将使用频率较高的挪到顺手的位置。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

● 车辆设定可根据驾驶者账号的不同作出调整。

  昂科威S可以绑定多个iBuick用户账号,用户可在账户中自定义自己的车辆设定,如果家中有多辆别克车型的话,也可以将自己的喜好“分享”到新车上。另外考虑到联网有声资源和导航的需要,用户还需要登录自己的第三方应用账号,比如百度地图、QQ音乐会员等,登录并绑定后可享受更多服务或收听有版权限制的音乐。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

  与其它智联系统一样,昂科威S也能够通过按钮和语音指令唤醒,系统默认唤醒词为“你好,别克”。从交互层面看,语音助手对于指令的识别准确性还是不错的,具备一定的自然语音识别能力。另外与老系统相比,eCloud系统唤醒语音助手后在屏幕左上角还有一个有表情变化的卡通形象,十分俏皮。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

  昂科威S 艾维亚版本还配备了许多与智联系统有关的硬件设施,比如可通过语音指令和触屏控制的分区空调以及第二代BOSE Centerpoint环绕声音响系统,其中音响系统共包含9个扬声器,有4种四种声场模式可选择,其中Centerpoint能够实现置身于波士顿音乐厅的声场效果,是一项兼顾听觉与档次感的配置。

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    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

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    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

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    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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指导价:22.99-25.99万
级别:中型SUV
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