[汽车之家 互联出行] 从2018年腾讯和长安合资组建北京梧桐车联科技有限责任公司的那一天起，车联网业界就知道——又来了个出身不凡的“阔少爷”。2年多过去了，梧桐车联的产品落地应用在长安车型身上，也确实取得了不少关注，特别是长安UNI-T(参数|询价)，智能化程度颇高，在我们的智能车联测试中拿到了出色的成绩。
那未来呢，梧桐车联想怎样寻求更大发展，利用“家底”干什么大事儿，梧桐车联找我们一起聊了聊。
OpenOS是什么？
TINNOVE OpenOS是一套操作系统，或者叫“技术底座”，你可以把它理解为Windows或者Android（本身它也是基于Android开放平台），车载的娱乐功能和服务要在这个“技术底座”的基础上实现。
腾讯集团背景以及如今路上搭载梧桐车联几十万辆汽车（约80%为长安品牌）的体量，也使得梧桐车联即便自己做一个操作系统，也有底气让腾讯旗下服务商和其它一线内容服务商有动力为其进行适配。
而除此之外，OpenOS本身也会是开源开放的，梧桐车联希望它能帮B端客户（车企）灵活快速地打造自己的车机娱乐系统，可以说，OpenOS和此前斑马（阿里巴巴）的AliOS一样，其诞生同样是内外因素共同作用的结果。
不赶早 赶什么？
首先，心急吃不了热豆腐，前人的成功和失败经验都是可以借鉴的，这一点儿都不丢人，做不好产品才丢人。
举个使用场景的例子，我们开车去某地自驾游，进入“旅行模式”后，路途中和旅行相关的地标都会显示在导航地图上，随机音乐服务会为你推荐轻快有节奏感的旅途音乐，到了西安，放的是“西安人的城墙下是西安人滴火车”到了大理，放的是“也许爱情就在洱海边等着”。
回到自己城市，我们可以买张正热门的电影票，提前一小时上车准备出发，导航已经把电影院设为了目的地备选，看完电影回家，系统还会为你播放所看电影的原声碟。
这些属于“未来”的场景，就是我们所说的——服务拆解再重组，也是梧桐车联所说的服务下沉，你不需要知道背后是哪个应用在工作，你只需要知道它们是被整合起来，目的是服务于你，希望让你的生活和旅程变得更简单和方便。
结语
OpenOS将是TINNOVE 3.0整合解决方案的基础，在沟通会的PPT上，我们其实没有看到太多新鲜的概念和技术，实际上，车联网特别是娱乐车联网本身也不是一个靠技术驱动的行业，最终呈现出来的效果和体验如何，往往依靠产品经理对人的理解。最后一句话不针对梧桐车联，望所有的车企和车联网企业，在达成自己目的的同时，始终不忘将消费者的真实需求放在重要的位置上。（图/文 汽车之家 郑旭）
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