[汽车之家 用车宝典] 大家好我是文化团队郭松，今天咱们先不聊老车，咱们聊聊新车——2020款福特探险者。本文中我将花费30天时间对这款车进行实际使用的体验，然后分两次更新向大家介绍。和传统半年、一年周期的长测相比，30天新车上手的篇幅短、节奏快，所以我尽可能多聊干货。
写在开头：
说实话测试这辆车对我来说还真不只是为了完成工作任务。不少《逆時光》的读者都见过我家之前那台老君威，为了修老车没少卖力气。可惜今年已经到了15岁，按照北京的政策以后将要每半年验车一次，况且里程已接近20万公里大关，目前也显现出了一些问题，所以有计划换一辆车。
我个人是比较喜欢轿车的，但我们家老爷子偏爱SUV，考虑到不久之后我可能也要面临生娃的问题，那就SUV！云对比了几款车，最后目光就锁定在了路虎发现运动和福特探险者身上。发现运动比较吸引我的是它好看的内饰以及优惠力度，之前去4S店看过但是没有试驾。探险者相对于发现运动来说性价比会更高，空间更大，但同样令我纠结的也是它太大了，停车可能会不太方便，另外和我的比例也有点……看图吧！不过既然有车，那就先感受一下，也能站在潜在用户的角度上给大家看看这车到底怎么样。
首先聊聊背景，我之前写过一篇文章，梳理了探险者六代车型发展史，感兴趣的朋友可以点击链接阅读——《连改款都诚意十足 福特探险者发展历程》。仔细观察可以发现，相对于很多车型，探险者在过去的30年中不论是换代还是改款，每次的动静都很大，这一点还是比较厚道的。
包括今天实拍的2020款，是首次以合资的方式在国内生产销售。这一代车型恢复了后驱平台，发动机功率上调（国产未变化），国产版针对国内消费者喜好还做出了一些小改动：车身加长，前脸也有变化，最最重要的是国产后价格上有了巨大优势：2011款进口探险者售价高达83.8万，如今顶配只需不到40万！
有人会说国产的太糙吧不可靠吧不正宗吧一堆理由，这没办法，毕竟在有些人眼里外国的月亮就是比中国圆。可有一点：任何一个大厂造车都不是为了情怀埋单，而是想让更多的人能开上更好的车。如果您想要一个根正苗红、匠心独具的工艺品，我觉得欧洲那些小作坊纯手工生产的超跑可能更适合您，如果预算够的话。
2020款探险者一共有五个配置，每个配置都有6座和7座两种车型，具体价格参数大家自行查看产品库信息。我拿到的这台车是四驱铂金版7座，也就是顶配7座，指导价39.98万元。咱们从外往里看，四门都带有无钥匙进入功能，主驾驶一侧的B柱上还带有密码锁，触摸门把手后会亮起。这是福特家族的一个招牌配置，只在高端车型上配备，实话说噱头大于实用性。车侧脚踏板应该是后加装的，官方给出的车型信息中没有这项配置。
进入车内给我的第一感觉也是“大”！坐在驾驶位感觉副驾驶车门离我好远好远……回头看后排，也感觉是在拖着一个大长尾巴开车，虽然平时开的车也不算短，但还是会有些压力。不过好在全系主驾驶座椅位置调节都是一样的，都是前后+高低（4向）+靠背，只是腰部支撑功能和副驾驶座椅配置有差别。这一点就比较厚道了，不论啥样身材都能调出一个合适的驾驶位置。方向盘也是全系支持前后+高低调节，其中钛金版及更高配置的车型是电动调节，在熄火开门时，轻松进入功能会将方向盘抬高、座椅后移方便驾驶员出入。
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