定义第三空间 体验上汽大众ID.4 X车联

　　[汽车之家 互联出行]  近几年出现了一种名为“第三生活空间”的概念，这一空间指的是连接“家”（第一空间）与“目的地”（第二空间）之间的移动空间，它不仅可以是我们日常所能接触到的公共交通，对于有车一族而言，汽车座舱就是一种更私密且舒适的“第三空间”。另外随着科技的发展，智能化和网联化在汽车领域也早已是一个绕不开的话题了，功能丰富且互动性极强的车载智联系统“黏”住了愈来愈多汽车用户。2020年11月，上汽大众ID.4 X的正式亮相，其所搭载的MOS 4.0移动在线服务系统（下文均简称为“MOS 4.0系统”）也一同来到了我们面前。趁着今天体验ID.4 X试装车的契机，也请您跟随我的脚步，抢先来看看这套新版智联系统的交互和功能表现究竟如何。

● 大众品牌在智联方面一直保持高频更新，让自己始终处于第一梯队。

　　提到大众的智联系统，最早为人所知的就是MIB系统，第一代MIB（GEN1，配5.8英寸屏）随着第七代高尔夫开始普及；到了2015年，配备8英寸屏的第二代MIB（GEN2）随着当年上市的上汽大众凌渡推广开来。与第一代相比，第二代MIB系统的智联表现有了非常大的改善，除了三种手机映射形式外，系统内甚至还添加了新闻资讯、天气查询等应用。然而在当时MIB系统仍然是一套面向全球市场的产品，导航地图数据更新不及时等因素制约了该系统的易用性。为了更契合本土用户的需求，2018年起在大众和斯柯达部分车型上搭载基于安卓系统且内置有高德地图、手机App映射+互联等功能的CNS 2.0系统。

《加入互联基因 体验大众第二代MIB多媒体》

《规避限行不再难 体验柯米克8英寸屏系统（CNS 2.0）》

《追赶互联浪潮 体验帕萨特移动在线系统（CNS 3.0/MOS 3.0）》

　　到这里国产大众历史上几款主打智能车机的介绍就差不多了，尽管每一代系统在功能和智联方面进步很大，但同时我也看到了一些工程师的小执念，那就是界面UI风格没有太大的改变，几乎都采用的是黑底+矩形细边框式样，视觉上并不容易区分出各种版本。而随着上汽大众ID.4 X正式亮相，大众品牌智联系统也正式进入了MOS 4.0时代，未来国产大众其它品牌也将逐步普及这款4.0版本的智联系统。

● 数字化座舱极富科技感，大尺寸中控屏占据“C”位。

　　数字化座舱是ID.4 X内饰的一大特色，与燃油版车型相比科技感更足。12英寸中控大屏矗立在中控台顶部，微微转向主驾侧的设计显然是为了给驾驶者触摸屏幕给予更多便利。12英寸的大屏在大众品牌中算是非常大的，要知道即使是途昂或威然这些定位较高的车型，中控屏尺寸也不过9.2英寸。红外感应交互是大众车联的一个特色功能，在触控面板前大约25mm的距离左右挥手即可实现横向翻页，交互方面的体验很棒，当然考虑到应用页很多功能需要上下翻动才能看到其它应用图标，所以我觉得如果能增加上下感应的设计就更好了。按键方面，ID.4 X整个中控台上几乎看不到传统意义上的物理按键，包括空调控制面板以及方向盘按键均为触控形式。

　　而仪表方面，ID.4 X并未像其它对手那样将仪表尺寸撑满方向盘后方的空间，小巧的5.3英寸LCD屏界面简洁，涵盖有辅助驾驶、行驶数据、导航信息等重要数据，经过精简的界面设计便于驾驶者迅速找到所需数据。增强现实抬头显示系统是这款车的一大特色，近场指示信息成像距离为眼前2.5米，车辆启动后的远场导航辅助成像距离增加到眼前10米，可惜由于今天的试装车未开放相应功能，希望未来有机会能够体验。

● 全新的UI界面有了更绚丽的视觉效果，操作方面与智能手机接近。

　　界面布局与此前较为相似，应用页每屏可放置的图标数依旧为8个，长按+拖动即可改变顺序或位置。与此前的黑底+浅色框的设计不同，MOS 4.0版本采用更具简约效果的双色背景+矩形模块式样设计，背景色还会根据氛围灯色彩的变化而调整。车辆的快捷设置和消息页平时是隐藏起来的，自上而下滑动屏幕即可展开，控制逻辑与智能手机还是非常接近的。

　　每台ID.4 X的用户账号包含一个主账号（车主账号）和若干个副账号，车辆每次启动后通过中控屏即可确认当前账号或是选择登录其它账号，只是登录方式依旧是最传统的账号密码或验证码的形式，并不能像那些带有生物识别设备的车型那样利用人脸、声纹等生物信息快捷登录。用户在账号中可以设定音乐喜好等信息，以便登录后收听自己所喜爱的音乐风格和续播长篇小说。需要注意的是，尽管ID.4 配备了座椅记忆，但座椅位置并不与账号绑定，可存储的主驾位置最多为两组。

　　语音助理相比MIB乃至CNS 2.0系统都有着明显的进步，通过方向盘上的语音按键或直接喊出“你好，大众”的指令即可唤醒语音助手，系统还支持不超过五个汉字的自定义唤醒词，满足用户的个性化需求。除此之外，诸如连贯指令输入、免唤醒指令（导航和娱乐界面下）在MOS 4.0中也是可以实现的，智能表现处在同行中前列。

　　除了车载系统内的多媒体、导航、空调系统外，语音助手还可帮助用户实现一定的信息查询功能，比如查天气、违章、航班/酒店信息等，从航班信息看其所搜索的班次信息还是比较全面的，但是票价目前仅显示全价信息，仅供参考。另外出于安全考虑，大众的语音助手均无法对车窗、天窗、后备厢等硬件设施实现控制。

● 酷我音乐、喜马拉雅FM和高德都是智联系统主流应用。

　　与大多数智联系统一样，MOS 4.0系统提供了多种本地音源播放和酷我音乐&喜马拉雅FM两款在线有声应用，不过如果您想要在车上在线收听高品质音乐和连载小说的话，则需要将用户自有的酷我或喜马拉雅会员与系统绑定，另外别忘了给自己的会员账号缴纳年费哦！与其它燃油版车型不同的是，ID.4 X的音响系统来自哈曼卡顿而非丹拿，似乎有一种特立独行的意味。

　　与MOS 3.0系统一样，4.0版本系统的导航也是源自高德地图，一些常用的在线服务，诸如动态规避限行或拥堵、组队出行以及违章查询等都是齐全的。另外与其它竞品车型的智联车机相比，MOS 4.0系统还多出了交通看板、限行区域范围显示等功能，便于用户出发前提前掌握目的地周边交通情况。

● 手机App远程控制和小京鱼生态智能家居控制。

　　手机远程控制依旧需要通过“上汽大众”App实现，与帕萨特、威然等车型的应用软件相同。与先期的两款燃油车相比，ID.4 X增加了远程空调控制等，便利性表现更好。蓝牙连接和手机映射方面，MOS 4.0系统的车载蓝牙可支持最多两台手机同时保持电话连接，手机映射上除了百度CarLife之外还具备无线CarPlay功能，行车途中似乎除了查看微信已经没有了其它拿起手机的理由了。

● 全景驻车影像、氛围灯等功能依旧在标配行列中，氛围灯的变化更梦幻。

　　其它硬件部分中，360°全景影像、分区自动空调、空气净化器以及无线充电面板都是普及度很高的配置，相信很多朋友都已经接触过，在这里自不必多说。ID.4 X座舱内最有特色的我觉得是氛围灯，不仅色彩可以无级调节，座舱内的多层灯条有主副之分，用户可以采用两种色彩相拼的形式装扮座舱，色彩选的好直接就可以将座舱变成《赛博朋克2077》的游戏画面。

● 文章总结：

　　与帕萨特和威然所搭载的MOS 3.0相比，升级后的4.0版本不仅有着更大的屏幕尺寸、更绚丽的界面和氛围灯色彩，语音助手也变得更“聪明”了，良好的互动性不仅消除了旅途的乏味感，同时也可以向驾驶者提供必要的出行信息，提升便利性。诸如联网音乐、高德在线导航、小京鱼智能家居远程控制等基础功能的表现延续了3.0版本资源丰富且好用的优势，除此以外ID.4 X新增的增强现实抬头显示系统不仅推高了整车的科技、前卫氛围，在出行方面也为驾驶者提供了更精确的引导。在接下来的一段时间里，我的同事们还将为大家呈现ID.4 X的更多内容，敬请期待吧！（文/图/摄 汽车之家 朱力神）