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定义第三空间 体验上汽大众ID.4 X车联

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  [汽车之家 互联出行]  近几年出现了一种名为“第三生活空间”的概念,这一空间指的是连接“家”(第一空间)与“目的地”(第二空间)之间的移动空间,它不仅可以是我们日常所能接触到的公共交通,对于有车一族而言,汽车座舱就是一种更私密且舒适的“第三空间”。另外随着科技的发展,智能化和网联化在汽车领域也早已是一个绕不开的话题了,功能丰富且互动性极强的车载智联系统“黏”住了愈来愈多汽车用户。2020年11月,上汽大众ID.4 X的正式亮相,其所搭载的MOS 4.0移动在线服务系统(下文均简称为“MOS 4.0系统”)也一同来到了我们面前。趁着今天体验ID.4 X(参数|询价)试装车的契机,也请您跟随我的脚步,抢先来看看这套新版智联系统的交互和功能表现究竟如何。

汽车之家

● 大众品牌在智联方面一直保持高频更新,让自己始终处于第一梯队。

  提到大众的智联系统,最早为人所知的就是MIB系统,第一代MIB(GEN1,配5.8英寸屏)随着第七代高尔夫开始普及;到了2015年,配备8英寸屏的第二代MIB(GEN2)随着当年上市的上汽大众凌渡推广开来。与第一代相比,第二代MIB系统的智联表现有了非常大的改善,除了三种手机映射形式外,系统内甚至还添加了新闻资讯、天气查询等应用。然而在当时MIB系统仍然是一套面向全球市场的产品,导航地图数据更新不及时等因素制约了该系统的易用性。为了更契合本土用户的需求,2018年起在大众和斯柯达部分车型上搭载基于安卓系统且内置有高德地图、手机App映射+互联等功能的CNS 2.0系统。

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

加入互联基因 体验大众第二代MIB多媒体

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

规避限行不再难 体验柯米克8英寸屏系统(CNS 2.0)

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

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  到这里国产大众历史上几款主打智能车机的介绍就差不多了,尽管每一代系统在功能和智联方面进步很大,但同时我也看到了一些工程师的小执念,那就是界面UI风格没有太大的改变,几乎都采用的是黑底+矩形细边框式样,视觉上并不容易区分出各种版本。而随着上汽大众ID.4 X正式亮相,大众品牌智联系统也正式进入了MOS 4.0时代,未来国产大众其它品牌也将逐步普及这款4.0版本的智联系统。

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

● 数字化座舱极富科技感,大尺寸中控屏占据“C”位。

  数字化座舱是ID.4 X内饰的一大特色,与燃油版车型相比科技感更足。12英寸中控大屏矗立在中控台顶部,微微转向主驾侧的设计显然是为了给驾驶者触摸屏幕给予更多便利。12英寸的大屏在大众品牌中算是非常大的,要知道即使是途昂或威然这些定位较高的车型,中控屏尺寸也不过9.2英寸。红外感应交互是大众车联的一个特色功能,在触控面板前大约25mm的距离左右挥手即可实现横向翻页,交互方面的体验很棒,当然考虑到应用页很多功能需要上下翻动才能看到其它应用图标,所以我觉得如果能增加上下感应的设计就更好了。按键方面,ID.4 X整个中控台上几乎看不到传统意义上的物理按键,包括空调控制面板以及方向盘按键均为触控形式。

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime

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  而仪表方面,ID.4 X并未像其它对手那样将仪表尺寸撑满方向盘后方的空间,小巧的5.3英寸LCD屏界面简洁,涵盖有辅助驾驶、行驶数据、导航信息等重要数据,经过精简的界面设计便于驾驶者迅速找到所需数据。增强现实抬头显示系统是这款车的一大特色,近场指示信息成像距离为眼前2.5米,车辆启动后的远场导航辅助成像距离增加到眼前10米,可惜由于今天的试装车未开放相应功能,希望未来有机会能够体验。

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文章标签: 互联出行 电动车用车
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