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充实联网服务 体验凯迪拉克CUE智联系统

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● 四个有声娱乐应用能够满足绝大多数用户的需求。

  联网娱乐应用来自QQ音乐、酷我音乐、听伴FM和喜马拉雅FM,除此之外系统内还有网络广播、ZAKER新闻客户端等为用户提供更丰富详实的实时资讯,应用数量在所有车联系统中算是较为丰富的。当然与其它车联系统一样,以上这些第三方应用的联网资源,尤其是高质量资源(高品质音乐、长篇连载等)都需要绑定用户自己的第三方账号并购买相应会员等级才可收听。14扬声器BOSE至臻系列高级音响是顶配版本的专属设施,如此上档次的设备,还不来一段来自肖邦、莫扎特、贝多芬等名家的作品?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱铂金型

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  导航功能很有意思,首先CUE系统自带的音控领航依旧保留着,通过安吉星人工客服下发的目的地的话系统会默认开启该领航系统。其优势在于引导路径十分简洁,并且路径可以投射于仪表和抬头显示器上,让驾驶者的视线不离开前方道路。

  若使用语音指令“导航至XXX”的话,系统则会默认开启百度地图,与系统自带的音控领航相比,百度地图不仅可以全面显示道路情况和车道信息,该应用还内置了包括组队出行、规避限行等常用功能,个人认为要比音控领航更好用。不过百度地图的引导信息只能显示在中控屏中,无法扩展到仪表盘和抬头显示器上,XT6(参数|询价)在整合能力方面还有提升空间。

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● 双蓝牙连接、无线CarPlay和手机App远程控制俱全。

  双蓝牙连接和无线CarPlay如今也是不少豪华车型上的标配了,XT6同样没有落下这些功能,表现不错。通过“MyCadillac”手机App可以实现远程上锁/解锁车门以及查看车辆状态等功能。最后来看看与智联系统相关的其它硬件,作为车系中的顶配版本,铂金型配备了包括360°全景驻车影像、三温区自动空调、PM2.5过滤系统+负离子发生器、手机无线充电等功能,舒适性和便利性设施还是相当齐全的。

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● 文章总结:

  尽管CUE系统在硬件配置、界面设计等方面与老款系统几乎没有差异,增加了百度语音和导航等应用之后在易用性方面还是得到了不少改善,更“智能”的语音助手和更“详细”的地图引导都能够提升用户在外的便利性。不过与其它豪华品牌同级别车型相比,这套升级版的CUE系统还是有不少需要改进的空间,尽管内部功能还算较为详尽,但屏幕尺寸用如今的眼光看已经不算庞大突出,百度导航由于未能与系统本身实现很好地整合导致其引导数据无法投射于仪表和抬头显示器上,而系统自带的语音智领引导则只有建议的引导箭头却无法查看详细的道路地图和车道信息,两套系统各有优缺点。希望未来官方能够进一步整合这套系统的功能,追赶更新更潮的互联时代。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

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    评测编辑-谢玥:

    两驱车型相比四驱的加速更快,油耗也更低,如果不太经常走烂路的话,两驱版非常合适。

    评测编辑-:

    车身体积虽然大,但是开起来并没有那么笨拙。2.0T发动机的动力完全够用,即便满载的情况下,动力输出也不会觉得乏力。

    评测编辑-:

    后备厢空间非常大,日常使用时把第三排折叠了,就成了一个实用性超高的四座车型。多媒体系统好用,有了NFC功能之后,用手机连接都变得极为方便。

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    评测编辑-谢玥:

    凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场,用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格,车内的科技感也有提升的空间。

    评测编辑-郑雷:

    总的来说,XT6的外观内饰确实很不错,身材上绝对不输给同级别对手,但是动力的表现确实让人不够满意,并且第三排的空间也表现一般,实际的意义不大。

    评测编辑-:

    在上市之前我还挺期待这个大家伙,不过接触之后有几点遗憾,一、动力是在弱了些,接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜,2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思,第二排座椅给予你百万级车型的恬适,可50万的售价你只买回了乘坐感受,怎么想都有些不值。

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凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱铂金型

指导价:55.27万
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发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
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