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充实联网服务 体验凯迪拉克CUE智联系统

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  [汽车之家 互联出行]  2021款凯迪拉克XT6(下文均简称为XT6(参数|询价))上市后最令人期待的是什么?或许大多数人会将目光更多聚焦于全新的48V轻混系统上。除此之外,在大家并不是特别关注的智联系统方面,XT6也作了一定的升级,与以往最大的不同就是引入了百度语音助手、百度地图和一些联网的生活类服务应用,想知道这套新的CUE系统除了基本出行协助外还有哪些新功能值得探索吗?一起来看看吧!

汽车之家

● 硬件配备和布局并未做任何调整,内饰造型仍有很深的品牌烙印。

  自2012年开始,凯迪拉克就在旗下车型上使用带有大尺寸触屏的CUE凯迪拉克用户体验系统(Cadillac User Experience)。经过多轮迭代,CUE系统也跟随联网时代的发展不断丰富系统中联网功能的数量。此次CUE引入百度生态圈内功能对于这套系统而言也算是一次重大升级,升级后的系统更适应本土网络生态,同时增加的许多联网应用也能够进一步提升车主出行时的便利性。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱铂金型

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  为了适应本土用户对于联网车机的需求,海外品牌与国内互联网企业合作开发智联系统是非常普遍的,甚至有不少海外品牌的车机直接就是基于现成的车联网系统开发而来的,在CUE系统中引入百度生态圈也是为了满足中国消费者而做的必要改进。但不同的是,目前我们看到的这套系统还只是引入部分功能,并不像其它品牌那样直接更换整套系统。

● 屏幕尺寸并无变化,大量物理按键依旧保留。

  先来看看硬件部分,新款XT6内饰造型并没有任何改变,互联触屏也仍旧为内嵌于中控台的8英寸,虽然用现在的眼光看尺寸并不大,但内嵌式屏幕连同两侧的触控按键在中控台中依然占据着不小的比例。包含8英寸彩屏的指针式仪表盘,HUD抬头显示器,夜视仪以及流媒体后视镜都是顶配版本的专属配置,科技感方面铂金型达到了同级别车型的主流水准。

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  除了大量保留的物理按键满足年长者的使用习惯和便于“盲操作”之外,NFC手机直连以及安吉星人工客服仍然是凯迪拉克的两个特色功能,其中NFC手机快连很有特色,将车机/手机的NFC功能均保持开启状态,将手机贴近屏幕下方的图标(感应区),之后便能更快捷地实现连接车机蓝牙。目前该功能仅支持带有NFC功能的安卓手机,iPhone暂不具备该功能。

● 简洁的UI界面基本没有改变,语音助手仅支持按键唤醒。

  新款CUE系统UI设计基本与此前保持一致,深底白字无论白天还是黑夜都有着较高的辨识度。由于功能有所增加,原本两页就能展示完的应用增加到了三页,翻找起来会稍费劲些,不过好在应用图标都是可以调整位置的,将常用功能挪到顺手的位置或干脆用语音唤醒都是可行的。

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  百度语音助手需要通过方向盘或车顶上的按键唤醒,没有“你好,凯迪拉克”之类的语音唤醒词在科技氛围的营造上还是稍有欠缺的。新的语音助手比原来冷冰冰的模拟女声可是好太多了,不仅回复语句更拟人,屏幕顶端也有表情来提升互动感。新的语音助手还能够理解自然语句并依托联网资源帮助用户完成一些简单的搜索工作,是新系统的一大亮点。

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文章标签: 互联出行
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    评测编辑-谢玥:

    两驱车型相比四驱的加速更快,油耗也更低,如果不太经常走烂路的话,两驱版非常合适。

    评测编辑-:

    车身体积虽然大,但是开起来并没有那么笨拙。2.0T发动机的动力完全够用,即便满载的情况下,动力输出也不会觉得乏力。

    评测编辑-:

    后备厢空间非常大,日常使用时把第三排折叠了,就成了一个实用性超高的四座车型。多媒体系统好用,有了NFC功能之后,用手机连接都变得极为方便。

  • 凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版 阅读测试文章
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    评测编辑-谢玥:

    凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场,用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格,车内的科技感也有提升的空间。

    评测编辑-郑雷:

    总的来说,XT6的外观内饰确实很不错,身材上绝对不输给同级别对手,但是动力的表现确实让人不够满意,并且第三排的空间也表现一般,实际的意义不大。

    评测编辑-涂钦瀚:

    在上市之前我还挺期待这个大家伙,不过接触之后有几点遗憾,一、动力是在弱了些,接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜,2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思,第二排座椅给予你百万级车型的恬适,可50万的售价你只买回了乘坐感受,怎么想都有些不值。

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凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱铂金型

指导价:55.27万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
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