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接入百度生态 体验凯迪拉克CUE智联系统

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  [汽车之家 互联出行]  提到凯迪拉克品牌,大家往往想到的是其不俗的外观设计,豪华的内饰用料和其操控性,而很少有人提到车辆的多媒体系统,其实凯迪拉克除了安吉星之外,还有一套名为CUE的车载互联系统,从2013年诞生于凯迪拉克车系中的CUE系统至今已经8年有余,而随着车联网的时代的到来,中国品牌阵营开始集体发力,越来越多的车型开始搭配大屏多媒体互联系统,凭借丰富的功能和强大的生态吸引了不少年轻消费者,凯迪拉克自然不会错过这一浪潮,它与百度进行了深度合作,在凯迪拉克CT6(参数|询价)/XT6等车型上搭载了基于百度Apollo智能车联技术打造的最新CUE移动互联系统,今天就让我们一起来看看这一新系统究竟有怎样的实力。

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● 结合国内消费习惯 融入百度生态圈

  凯迪拉克的这套CUE系统虽然沿用了原来的名字,但它是基于百度Apollo智能车联技术打造的,同时融入了百度生态圈,除实现语音助手、百度地图汽车版、随心听等体验的进一步提升外,还全新增加了场景推荐卡片、车载智能小程序等功能,联网资源进一步丰富,还搭载了购票、智能家居远程控制等功能,与云端的连接更紧密。

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  先来看看硬件,我们体验的CT6为最新的2021款,全系搭载10.2英寸触摸屏,除了低配车型外,其余版本还都采用了12.3英寸全液晶仪表盘,整体的科技感还是十分不错的。

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  中控UI和整个界面风格与老款无异,老款车主升级后也能很快适应,采用了深色背景,简洁而不刺眼,但屏幕依然容易沾上指纹。新系统增加了不少功能,但菜单栏每一页依然只显示8个图标,好在每个图标都是可以拖动并进行自定义排序,可以将使用频率较高的挪到顺手的位置。

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  场景推荐是一个比较有意思的功能,比如你所处的城市刚下完雨,系统会很贴心的推荐你周边的洗车店,如果你长途驾车前往另一个城市,则会推荐旅游景点,周边美式等一系列信息,而当你的续航里程较低时,则会推荐周边的加油站。

● 车辆设定可调整

  这台系统可以支持多个账户,驾驶者可在账户中自定义自己的多媒体系统设定。另外考虑到联网有声资源和导航的需要,用户还需要登录自己的第三方应用账号,比如百度地图、QQ音乐会员等,登录并绑定后可享受更多服务或收听有版权限制的音乐。

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  与其它智联系统一样,CUE也能够通过按钮和语音指令唤醒,系统默认唤醒词为“小度小度”。从实际使用来看,语音助手对于指令的识别准确性还是不错的,具备一定的自然语音识别能力。系统唤醒语音助手后在屏幕左上角还有一个卡通形象,十分可爱。

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● 第三方娱乐应用及查询功能

  这套CUE联网娱乐应用同样丰富,应用数量也是目前的主流水准。在随心听功能中,我们可以找到QQ音乐、喜马拉雅FM、全国网络电台等;新闻资讯则有ZAKER新闻等应用,无论是音乐还是小说长篇连载都能在智联系统中找到。

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  有了网络的支持,车辆就有了信息查询和支付功能,信息查询涵盖天气、航班动态、车辆违章、股票行情等,而支付功能目前支持通过车机在线选座购票、未来还将会引入无感加油及停车等服务、甚至还能够在车上叫外卖。此外,远程家居控制也接入到了系统中,绑定百度账号后即可实现以小度智能音箱等设备为介质远程控制家中电器。

● 百度导航

  以往车辆系统搭载的在线导航来自高德,而这一次换成百度地图,操作和界面基本和手机上的应用一样,基本没有什么学习成本。百度导航还内置了接人、组队出行等功能。

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● 文章总结:

  基于百度Apollo智能车联技术打造的CUE移动互联系统与此前相比确实有了很大的改善,无论是语音助手,生态和功能都已经达到了目前的主流水准,出行时的导航、娱乐等需求几乎完全可以得到满足。接入百度生态圈后,像购票,远程家居控制等也加入到了应用中,未来还会有更多实用功能会逐步加入进来,进一步提升体验。(文/图/摄 汽车之家 周翱)

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  • 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6

指导价:35.97-46.97万
级别:中大型车
询底价
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