年轻人第一台混动SUV 30天上手赤兔DHT

　　 　[汽车之家 用车宝典]  大家好我是大才，《野行》栏目这一年拍了不少硬派越野车，今天终于有一台年轻点的SUV让我试试了——哈弗赤兔。这车去年上市的时候我印象挺深，一方面是佩服哈弗真的很会起名，另一方面是10万出头的紧凑级SUV，官方的零百加速只有七秒多，所以我还挺期待这车能给我什么惊喜。

　　至于这台车怎么会到我手上，说起来也是偶然。我领导老曹说我天天拍硬派越野，都不知道现在年轻人喜欢什么车了。正好编辑部来了一辆赤兔，老曹就把钥匙扔给我了。接下来这一个月我就用这台赤兔代步通勤，然后跟大家分享这台车用起来怎么样。

　　我的同事也体验了这款车，更多内容，请点击查看《1米9实测乘坐空间》和《周末日常的历险记》。

　　赤兔的指导价在9.98-13.88万元，定位又是紧凑级SUV。这个价位同级能想到的新车就是长安UNI-T和广汽传祺GS4 PLUS，但是这俩选手卖的都比赤兔贵。赤兔的优势很明显，长得年轻有活力，内饰精致配置丰富，并且加速能力还不弱，如果我是刚入社会的小年轻，肯定也会被它吸引。

　　长城在去年发布了柠檬平台，随后就把混动技术下放到了每个产品上。说实话赤兔混动这个价格还是挺有诚意的，在当时的自主品牌油电混动车阵营里它是最便宜的没有之一。

　　赤兔的内饰给我的惊喜要更多一点，首先是简约清爽，没有太多花里胡哨的东西。布局也很合理，保留了一排物理按键用起来真方便。翻毛皮的座椅手感出色，看起来也上档次。另外就是车机智能化程度高，人脸识别、语音控制、远程监控这些都有了。

　　哈弗旗下很多车都有这个面容识别系统，其实它不光能识别驾驶员身份，还是一个监控摄像头，能分析驾驶员注意力方向，比如你如果犯困了、眼神飘忽了，它会发出警报提示你专心开车。

　　配置方面有一点值得说一说，赤兔DHT混动版有一个专属选装包，选装价格是7000元，项目相当多：

　　这一大堆，近四十项配置，全部的选装价格只要7000元，按道理来讲这7000元真是太值了，像是前后排头部气帘、各种碰撞预警系统、360度环视、自动双区空调、无线充电、后视镜加热/电动折叠，光这几项的成本应该就不止7000元。

　　未来我估计大部分终端销售出去的赤兔DHT都会加上这7000元的选装包。但仔细想想，大家应该都能看明白哈弗的销售策略，其实就是想把指导价拉低一些。毕竟混动系统涉及到的电机、电池、控制系统等各方面的成本，都不是个小数目。

　　总的来说这块车机的使用体验很不错，在同级当中肯定属于中上等水平。唯一我觉得可以优化的就是功能菜单，也许是第三方应用太多了，刚上手会有点乱。

　　言归正传，下面我们聊聊驾驶感受，实际上这也是我最想跟大家分享的。我先说结论，赤兔DHT混动版是一台很好开的车，这个好开体现在动力强、响应快、油门灵。非常推荐预算宽裕的朋友买这车直接上DHT混动版，相信你真正开上它之后不会后悔。

　　或许有的朋友会质疑，DHT混动版搭载的只是1.5L自然吸气发动机，动力怎么跟燃油版的1.5T比？实际上DHT版的驱动电机有115kW的最大功率，系统的总功率有140kW，综合扭矩能达到370N·m，光是账面数据就已经超出了1.5T车型一大截。

　　DHT混动版的工作逻辑简单来说，可纯电行驶、可发动机供电串联、可发动机直驱、也可发动机电动机并联同时出力，下图中显示了四种DHT混动的工作模式。

　　从工作逻辑能看出来，DHT混动电机主要工作在低速路况下，这也是最适合电机发力的工况。实际开起来，赤兔DHT起步加速跟一辆电动车没什么区别，你按下点火按键，发动机很多时候都不会启动，仪表盘只会显示已通电可挂挡行驶。

　　不得不说混动系统的加入，让赤兔DHT的驾驶质感提升了许多。我们以往在探讨一台车好不好开，最看重的就是油门和变速箱的标定，油门线性不线性，变速箱响应快不快，都直接关系驾驶体验。

● 全文总结

　　赤兔DHT混动版官方公布的油耗数据是4.7L/100km（最低荷电状态），我们在之后的内容里也会做长期油耗测试，看看真实的使用油耗是多少。另外包括这个车的空间表现，日常出游的舒适性等等其他细节，请点击《1米9实测乘坐空间》和《周末日常的历险记》两篇文章。（文/图/摄 汽车之家 才秋阳）