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纳入换车名单 30天用车体验大众ID.3

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简洁明亮的内饰

  内饰的中控台造型简约,配色显干净。浅色部分采用了软性材质,人机交互系统由5.3英寸液晶仪表与10英寸中控屏组成,屏幕不是那种一味追求大的车型,一切都以恰到好处为准。按键设计能少则少,除了之前聊到的取消了一键启动,在车窗控制上也别具一格。咱一点点聊。

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  如果您在北方,空调加热用的比较多,建议您选装,热泵空调相比PTC热敏式,要更加节能。对于电动汽车来说,节能就代表着续航。

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  内饰的配色同样有别于大众以往的稳重,它通过浅色内饰以及全景天幕营造出敞亮的驾乘空间。功能方面,它的定位围绕代步功能展开,中控屏向驾驶员一侧微倾,更加方便操作。视频软件如爱奇艺不能在驾驶途中播放,很德味,我一般会在驻车充电的时候使用视频娱乐系统。

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文章标签: 汽车实用手册
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  • 大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.01 36.05 --
    测试文章:我们测试了大众ID.3 并用它漂了个移
    评测编辑-郑雷:

    大众ID.3的优势在于其出色的行驶品质,底盘质感令人印象深刻,给人一种物有所值的感受。得益于MEB平台,车内乘坐空间也很好,四人出行也没有问题。续航方面,379.5km的实测综合续航放在2021年来说实在算不上出众,原厂轮胎价格也很贵。整体来说,这台小车很适合城市内代步,如果你家里有一台大车,那ID.3是比较合适的。

    评测编辑-谢玥:

    在城市路段驾驶ID3确实让我都挑不出毛病,殷实的底盘再加上线性的油门让驾驶者在拥堵道路上行驶也不会很烦心,拥有多年造车经验大众确实让这台电车拥有和燃油车相同的出力感受,但是在高速行驶时车辆的噪音表现会很一般,风噪有些大。

    评测编辑-梁奇:

    大众ID.3开着不错,但对于像我这样的燃油车拥趸来说确实需要适应。给我印象最深刻的是它的便利性及平顺性,较小的转弯半径让它在城市里如鱼得水。

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