在上半个月的用车行驶中，我总共分为两个阶段，第一个阶段为头一个星期，因为刚拿到车，各种驾驶模式和驾驶风格都想要尝试尝试。这一星期我行驶了134公里，其中日常的舒适模式（即普通模式，NORMAL）使用较多，并穿插尝试了经济模式(ECO)、运动模式（SPORT）和赛道模式。
当车辆当剩余电量还有15%左右的时候，它会自动切换到混动模式（当然您也可以通过手动强行继续切换到纯电模式来使用）。由纯电动转到混动模式时，发动机介入工作的声音还是会让你有所察觉的，但是并不会太过突兀。并且在继续行驶的状态下，发动机工作的声音也会有所降低。
第二星期呢，我特意做了一个简单的测试，把电池的电量充满，看看这一周上下班的日常通勤是否够用。虽然充电的时候有些无聊，但是在车内可以选择休息模式或者自娱自乐的K歌模式，大家也可以观看下方的小视频。
我日常上下班的通勤距离在20公里左右，充满电后的行驶里程在104公里（官方公布的纯电续航里程为150公里），考虑到冬季天气对电池的影响以及空调暖风的使用等，这样的行驶状态还是可以接受的。这只是一个简单的纯电测试，它本身是一台插电混动版车型，因此不会出现里程焦虑的问题。当然了，纯电状态下行驶，它的经济性会更好一些。
★ 上期小结：
这一期，我们对其拥有丰富功能的车机系统、车内储物空间、日常通勤的驾驶感受及续航进行了体验，它的表现还是非常新颖前卫的，并且进一步拉近了人与车的距离。在下期的内容中，我们将来一场周末时光的短途周边游，看看它的乘坐空间、赛道模式以及旅途中的行车表现。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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