[汽车之家 长期测试] 经过大约一个月的朝夕相处，我对这台智己LS7(参数|询价) 90kWh后驱版车型的了解愈发深入，对它的优点和缺点的认识也更加全面和到位，那么在这一期的节目中，我们就从日常用车的角度来跟大家谈一谈关于这台车的一些使用心得。
■ 首先奉上视频版体验
还是跟上次更新一样，为了方便大家更加轻松、从容地获取信息，我们为大家制作了视频版的解说内容，感兴趣的朋友可以点击如下视频直接观看。这篇文章中使用的一些图片就是从如下视频中截取的，画质欠佳，还请大家见谅。
■ 开起来很像一台燃油车
首先我想说的是，智己LS7这台车开起来给人的直观感觉并不像一台纯电车型，反而和传统的燃油车的行驶品质非常相似。至于原因，我个人觉得一方面是这台车的能量回收力度控制得比较考究，没有设置非常大的回收力度，所以抬起电门的时候整台车并没有很明显的拖拽感，车子还是能向前滑行很长一段距离；另外一个原因可能就是悬架的调校非常有水平，威廉姆斯团队把这台车调得欧系味十足，整台车跑起来之后给人的感觉很紧致，并不是印象中新能源车大多数采用的偏软的调校风格。
■ 高速高架NOA真的很赞
智能驾驶辅助系统已经成为新能源汽车品牌的一个极为重要的赛道，各大车企纷纷在这方面摩拳擦掌、明着暗着较劲比谁的表现更胜一筹。智己的这套IM AD驾驶辅助系统是和全球领先的自动驾驶公司Momenta共同合作研发的，主打的就是“更像人类”。在这些天的实际用车过程中我也确实感受到了这套驾驶辅助系统真的犹如同老司机一般的驾驶风格。
当然这套NOA驾驶辅助功能还是有一些提升空间的，比如说在跟车的时候在一些情况下会以一个明显偏慢的速度跟着前车；比如有时候的并线策略会比较激进，看到右边车道有空位就积极地并线，结果并过去才发现前面是一台比较慢的货车，又得再次变道回来，等等。说这套系统并不是十全十美，依旧还是有进步的空间，还是可以表现地更像人类一些。
■ 值得一夸的小功能
如果想深入、全面地了解一款汽车产品的细节，那最简单粗暴的方式就不停地用用用，这也是我们开启30天用车体验的初衷之一。这一个月使用下来，我个人觉得这台LS7有一些功能非常值得单独提出来跟大家好好夸一夸，虽然不是什么开天辟地的独创功能，但是用起来真的非常惬意，真的是谁用谁知道。
一定一定要提一下的是，自从四岁半的女儿第一次乘坐这台智己LS7之后，就再也不愿意坐家里的燃油车了，我问她为什么，她给我的解释有两条（我用自己的话转述）：1.这台车副驾驶可以完全折叠收起来，可以让她坐在零重力座椅上（开车时会恢复到正常坐姿）享受前所未见的开阔视野；2.她觉得家里那台燃油车车里有味道，而这台智己LS7上车时一点儿也闻不到奇怪的气味。真是没有想到这孩子小小的年纪就这么挑剔。
■ 可以优化的地方
当然，没有一台车是完美的汽车产品，这台智己LS7也是如此，在这一个月的用车体验中，我也发现了一些有待提升的细节点，希望在后续产品更新和开发的过程中可以解决这些问题不大但会影响用户用车体验的bug。
第二排最左侧的安全带插口用起来不是特别顺手，如果是第一次使用很难顺利扣好插头，因为金属插头进入红色卡槽时会感觉里面有东西顶住下不去，试了几次我发现把金属插头上部向外侧倾斜一点才能对准角度成功安装。不过这台车上只有这一个安全带卡槽有这个问题，其他四个都没有出现，不知道是不是个例。
■ 续航&能耗
纯电产品的续航和能耗是一些准车主比较关心的话题，因为我家小区不方便装充电桩，所以在这台车的使用过程中我基本上是看到超充桩只要有机会就去“补一口”电，所以很少能把一箱电从满电用到底，只有一次在中环来来回回绕了半天拍摄各种素材，再加上晚高峰的配合，我才有机会把这台车的电池用到提示尽快充电。
至于这台车的电耗，整个7月上海基本上都是处于30℃+的高温环境，有几天甚至攀升到37-38℃，只要我在车里空调都是正常使用的，在上海市区用车的工况下我最低跑出了17.7kWh/100km的电耗。在前几天在高速公路用车的环境下我也顶着35℃的高温跑出了最低19.9kWh/100km的电耗，平心而论这样的能耗水平真的已经相当不错了。
不过在这里要说一下，以上数字都是基于我个人的用车环境和习惯得出的能耗数据，我相信没有哪两位纯电车车主的用车环境是完全一样的，所以大家其实不用特别纠结纯电车的续航和电耗，毕竟行业水平已经摆在这里，电池的续航和补能问题已经得到了很大程度的改善了。
■ 市场分析
从市场定位和价格来看，智己LS7的竞争对手并不少，主要包括蔚来的ES6、小鹏的G9、理想的L7，以及阿维塔11等车型。相比较“蔚小理”三剑客的车型来说，由于它们在品牌方面长久持续的深耕已经得到了不错的市场回报，推出的车型受到的关注度自然比后起的智己更高；阿维塔11有华为在后面背书，并且在设计、智能驾驶方面的表现也并不逊色。智己LS7的优势在于它对驾驶质感的追求，在于它大胆地运用各种让人目不暇接的新设计，以及背靠上汽集团这棵大树带来的强大的生命力。我个人认为如果智己在产品细节、用户体验方面可以看齐新势力品牌第一梯队的精致度，不断优化产品使用体验，我想智己凭借独特的产品优势，一定可以有很好的市场表现。
最近两天刷爆朋友圈的奥迪和上汽集团合作共同开发纯电车型的新闻，着实让智己品牌火了一把，尽管双方具体的合作方式还未正式公布，但是这条新闻也很好地证明了智己品牌车型的产品力，居然好到反过来被国际一线豪华品牌“求合作”，这可是中国汽车业从来没有发生过的事情。所以对于智己汽车未来的发展，我还是持有非常乐观的态度，毕竟产品力是一切的基础，而智己这方面并不弱。
■ 30天用车小结
总结一下这30天的用车心得，智己LS7是一台很有个性的纯电中大型SUV，它的个性源自对行驶品质的坚持、源自很像老司机的辅助驾驶功能、源自车内外让人耳目一新的设计巧思。这些鲜明的个性对于打造智己不同的品牌调性很有帮助，可以逐渐树立不错的品牌形象。另外一方面，就实际的用车体验来说，我个人觉得这台车对于前排驾驶者的重视程度，在一定意义上来说是要高于后排乘客的。如果你是一位非常在意行驶品质的驾驶者，那么智己LS7在纯电领域是一个非常值得推荐的产品。
好了，以上就是关于智己LS7这台车30天用车体验的全部内容了，唠唠叨叨说了一大堆，也都是基于个人的用车体验来聊的，如果有失偏颇还请大家多包涵。关于这台车大家还有什么问题尽管可以到我的编辑博客提问，随时恭候大家，咱们下次再见~（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）
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