语音识别速度真的很快！
[汽车之家 车辆多媒体] 中国人干事，最讲究一个“礼儿！”无论干什么，都得先打句招呼再说，比如：你好，能帮我开个门吗？你好，能告诉我游乐园怎么去吗？
在车机多媒体领域，中国品牌也因此渐渐走出了一条自己的路，不同于合资品牌玩触控、玩手势、玩大屏的路数，中国人似乎更喜欢追求直接的体验：“话到了，事儿就成了。谁还去动那个手指头？”随着智能语音识别系统的遍地开花，众多中国品牌都在开始在这条路上潜心苦练，谁也不肯落后。什么自然语音识别、非固定词条命令、直接语音唤醒、一句话打开程序，这早就是几年前的事儿了。这不，最近吉利博越借着上市一周年之际，又进化了自己的语音识别系统，我听工作人员说它最大的特点就是：“不怕话痨！”
你好！XX？你不觉得听着很别扭吗？
不知道从什么时候开始，“你好 XX！”已经成了部分主打语音识别系统的中国品牌车型专属的名词，伴随着语音识别在中国品牌车型中的普及、以奇瑞、上汽、吉利为代表的部分车型都采用了这种类似的唤醒方式来召唤它们的“管家”，听起来确实是一种不错的“启动方式。”
但这种“唤醒方式”用过两次后，你肯定会觉得有点别扭，车里坐着家人呢，你突然就来一句：“你好！XX，打开空调。”估计后座的老妈肯定得问你：“这车里还有人？”
于是，博越在近期的3.0版本升级中，就改善了这个普遍存在的小细节，你可以随时自定义你这位仆人的称呼，就像微软Cortana一样，你想叫它什么，只需一句话就可以轻松改变它的名字，虽然是个不大的改进，但确实对于日常使用来讲，能减少很多尴尬和不便。
语音识别视频演示：
除此之外，最新的系统还针对车主们使用频率最高的功能进行了优化，无需任何唤醒方式即可直接进行语音指令的操作，比如：“打电话给张三、给张三打个电话、我要去三里屯、最近的火锅店，周杰伦的安静。”诸如此类的高频率功能，都可以实现“一句话完成操作。”
专治话痨的：多轮连续对话，反应速度非常快！
其实这个功能对于吉利来说，是有点滞后的，不过并不晚，因为之前我们体验过的众多语音识别系统中，虽然有支持多轮对话的，但对话节奏、语速、还有这句话说完了，多久再说下一句它还能接上，这些问题还都没有很好的解决掉，而这次，博越似乎找到了一点感觉。
我一直自认为自己就够话痨的了，但在实际体验的过程中，我还是被这套系统的反应速度折服了，从一开始我就打算难为难为这套系统，试着用很快的语速去不断的改变指令、不断的去没玩没了的说着最新的“我的要求”。但最终，这套系统几乎全部接住了我的要求，且几乎每次都是在它还没说完话，我都说完了下一条的情况下马上改变策略，实施我最新的语音指令，这个体验还是很不错的，而且配合它最新升级的全局返回命令，我自己都不怕把自己说晕了，大不了就是一句：返回或者取消就得了。
全局返回命令：随时喊停！
上面提到的全局返回命令，其实就是为了配合多轮连续对话的，万一那句话说快了，或者错过了某一个页面，不用担心，你可以在任何时候，任何界面，“随时喊停。”我在体验的过程中就遇到过自己把自己说晕了的情况，连续说了1分钟，最后直接晕菜，“返回！”
上面所介绍到的几个重大的改进，就是吉利博越在这次3.0版本更新中，对于语音识别方面的重点改进，其实算不上什么重大革新，但却能明显的提高语音识别系统的使用体验和效率，我想对于已经购买了它的车主来讲，自然也会更乐意使用它。
地图：百度、高德双修课
4、中国好老公的标配？改进的导航系统。
最后和大家介绍的，就是这次3.0系统更新中，对于导航系统的改进，而它新增的一个有趣的功能，着实的让我这个自驾游爱好者兴奋了半天，到底是怎么回事？一起往下看吧。
导航系统亮点体验：
地址卡片：“寻根溯源不求人！”
如今很多自驾游爱好者都喜欢在车里备一个GPS轨迹记录设备，用来记录自己走过的地方，下次出去玩就不用那么辛苦的找路了，但这种专业设备不仅价格贵，而且上手难度并不低，没点IT的底子，还真不容易玩转，如此一个实用的功能为何不能集成在车内呢？
3.0版的更新中就包括了这项简单又实用的功能，它是通过车辆停留的时间来决定是否收录的，一旦你的车辆在某地停留超过1小时，它就会自动记录并保存该地点，可不仅仅是个坐标，而是当前地点的详细POI信息，比如：公司楼下、工地、商场、景区、甚至……某酒店楼下。
图片扫描获取POI信息
这项功能还有一个更厉害的“扩展”：图片抓取功能，很多人都遇到过这种情况：微信群里的人分享自己的旅途大片，却不告诉你这是哪里，看得你是又恨又眼馋，怎么办？
直接保存这张图片，然后用手机的微信（安卓、iOS均可）扫描地址卡片功能上的二维码，随后系统便会根据你这张图，从云端搜索到符合这个图片的POI地址信息，并且自动保存到你的卡片中，直接导航过去就可以了，是不是感觉特别爽？
实时路况：管制、事故、施工，分得清
在导航系统中加入实时路况已经不算什么新鲜事儿了，但这次更新中，博越还是对它进行了进一步的改善，新加入的实时路况可以详细的显示出到底是哪条路出了什么状况，是修路、事故、还是管制，进一步的增大了它的可参考性。
值得一提的是，这套系统还在实时路况中加入了路况摄像功能，牛X的是，它竟然是直接连接交管局控制的摄像头上的，通过摄像头，你可以看到和交管局控制中心里同样的实时交通画面，可算是第一个真正实现“实时路况”的功能。虽然目前该功能仅仅开通了上海市一个地方，但随着时间的推移，这项强悍的功能有望覆盖更多的城市。
照顾偏好：高德/百度双修课。
有人爱用高德，就有人爱用百度，这事儿也不好说谁对谁错，偏好问题而已，但对于一辆汽车来讲，一般都是会内置一套相对固定的导航系统，要么高德、要么百度，这对于很多有强迫症的车主来讲，可能就觉得很不爽了，没关系，这个小细节在这次更新中已经被搞定了！
彩蛋：比Siri“更实用”。
编辑小结：
我一直认为，真正做到无需动手的人机交互才是最理想的，对于各种大屏、各种触控、手势操作，我一直觉得这些东西只是在未来的AR交互来临前做着最后的挣扎而已。最明显的就是，一直处在多媒体领域前茅的BMW互联系统，都新增了类似的语音交互系统显然，由此可以猜测，在未来，多媒体系统的趋势一定是：“眼睛只看路，其它都靠嘴”。
而我还认为，中国品牌如今都在钻心研究语音识别系统这事儿，细琢磨，还真有点中国车企用双离合变速箱“曲线超车”合资品牌、埃隆·马斯克用特斯拉赶超传统超跑的意味。
而吉利博越这次借着自身上市一周年之际，专门针对语音系统进行的升级，则完全可以理解为是对自家语音识别系统的一种定调和巩固，就从最高频的电话、导航和音乐来讲，这套系统的实际体验已经达到了很高的境界，就算拿出来和同级的中国品牌竞争，也是毫不示弱的。（文/图/摄 汽车之家 任博）
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