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儿童座椅怎么选?走啊 去商场亲自看看

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  [汽车之家 丹车日记]  90后们眼瞅着奔三张了,我的同学、朋友也都相继当了爹妈,好多人就跟我打听:“这儿童安全座椅该怎么选呢?”“网上不是有很多教程吗?”“那些教程太复杂了,看了也是一知半解!”既然如此,那我就带着老铁们的疑问,亲自去商场“踩踩点儿”。

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  这回主要在永旺梦乐城踩了踩点儿,之后还去了丽家宝贝和乐友孕婴童这样的全国连锁零售店,它们销售的品牌也比较多。不过即便是同一个连锁店,供货商是固定的,但座椅的在售情况大不一样。比如我去了西三旗和回龙观的两家乐友孕婴童,其中一家只有4款座椅在售,而另一家就比较多。

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  由于去的店铺有限,考察的品牌只有以上这些。不得不说,宝贝第一的供货渠道和推广都做的不错,在各大连锁店都能看到它的身影,另外消费者对这个品牌的认知度也比较高,连我姐这样对儿童座椅一窍不通的人,不知道Britax宝得适,却知道宝贝第一。

  在我开始深入的逛街——我的意思是,深入的考察之前,咱们先来简单说说这么些儿童安全座椅,它们是怎样分类的。

   ● 儿童安全座椅的种类

  儿童座椅的种类划分依据比较多,一般实际购买的时候,还是主要依据年龄和体重,由于每个孩子的发育情况不同,在相同年龄下的身高体重也有不小的差异,所以在分类标准上,体重是最根本的依据。宝宝从出生到36kg(大约12岁左右),都是需要使用安全座椅的,这么长的时间内,宝宝的体重、身高变化都很快,通常需要2-3款座椅才能覆盖所有时间段。咱们要先根据宝宝的体重,判断一下需要买哪一类座椅。

  理论上,注意是理论上,儿童座椅分为以下5种:

  1、0-13kg(宝宝约0-15个月大)

  2、9-18kg (约1-4岁)

  3、18kg以内(约4岁以内)

  4、15-36kg(约3-12岁)

  5、全段型:9-36kg(约1-12岁)

  而根据我们实际到店探访的情况,实体店卖的儿童座椅,按照体重/年龄分,有这么几种:0-18kg(约0-4岁)、0-25kg(约0-7岁)、9-18kg(约1-4岁)、全段型9-36kg(约1-12岁)。

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  ● 全段型座椅怎么样?

  既然商场里卖的最多的是这种全段型座椅,那它究竟好不好呢?到底是选它还是选分段型的座椅呢?针对这个问题,我也问了一下售货员,售货员自然是本着推销自家产品的原则,详细地给我展示了一下全段型座椅的优点:

  “首先,只需要买这一个座椅,就能覆盖9-36kg(约1-12岁)整个阶段,解决所有问题,省钱啊,省事儿啊!”

  从京东上看,最便宜的全段型座椅只有200多块钱,而最贵的上万元;从实体店来看,全段型座椅的价格为1600-3000元不等,和一个分段型座椅的价格几乎持平,因此在价格层面上,全段型座椅有一定的优势。

  “其次,宝宝坐这种全段型座椅感觉很舒服!”

  事实上,全段型座椅是靠拆装内垫、调节侧翼宽窄、调节头枕高低来适应不同年龄段的宝宝的。在这个过程中,很难保证适合每个年龄段孩子的身形。

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  即便座椅设计了多项(8档,甚至10档)调节,包括内垫,来迎合不同年龄段孩子的需要,但毕竟时间跨度太大了,十多年,说不定咱车都换了两台了,座椅的材质也是有寿命的,不仅坐垫会坐烂,就连主体结构都有可能因为日积月累的承重和客观环境因素,变得不安全。

   先确定座椅的重量

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   ● 座椅用什么样的填充物好?

  像儿童座椅的面料,一般都是用的阻燃面料,符合检测标准才能上市,这种面料的特点是亲肤、透气、阻燃、耐磨,只要不是太次的座椅,用的面料都是大同小异的,摸上去手感也没什么差别。那么有的儿童安全座椅为啥那么贵呢?其实是贵在面料里面的填充物上了,一旦发生撞击,那些填充物才是真正能保护宝宝的东西。这也是去商场最容易被售货员忽悠的一点:“俺家产品用的材料多么多么牛”。那么售货员口中“非常牛”的材质,到底是个什么鬼?

  被广泛使用的EPS防震材料

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  ● 鸡蛋布????

  在出发去踩点儿之前,我就对EPS材料有了一定了解,因为EPS是一种非常好的缓冲材料,而且被广泛应用在儿童座椅上,但是经过走访,我们又知道了一种崭新的材料——鸡蛋布(Egg Shock)。

  当时我的反应是这样的:“啥?啥布?”

  “鸡蛋布。”售货员挂着迷之微笑,特别耐心地跟我确认第N次,“就是你想的那个鸡和那个蛋。”

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  目前网上对鸡蛋布的介绍很少,我百度了一下,度娘只回馈给我“鸡蛋布丁的做法”,所以我们也特意咨询了售货员,售货员告诉我们,鸡蛋布不但可吸收平常使用时产生的震动,万一遇到事故,也因为它不易反弹的特性,可以确保宝宝的安全,而且它吸收冲击力的能力远超过其它材料。

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   需要说明一下,这个材料是Combi(康贝)品牌的专利,只有康贝旗下的部分座椅才会应用。

  ● 坐垫一定要用透气性好的填充物!

  有时候带着宝宝开车要开很久,哪怕只有半个小时,本来车上的空气就不太流通,再加上路上颠簸,万一堵车还走走停停,宝宝会很难受,如果他再坐在不舒适的座椅里,可想而知,他有多么受罪。在确定了座椅用了什么高科技填充物之后,咱们还要看看坐垫的透气性。

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  ● 座椅套是否方便拆洗?

  现在很多产品都标榜自己能“迅速拆卸”、“方便拆洗”之类的,趁着这次深入实体店,我预备验证一下是不是真的能做到广告里说的“三分钟拆下”,由于售货员不允许把座椅外套拆下,我们只记录下了拆卸方式。

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  这三种方式都很方便拆卸,而最好拆的,肯定还是“直扒式”。拉锁长期使用可能会涩、会坏,按扣式在套上的时候稍微有一点费劲,“直扒式”是最直接的,而且也不会因为缺少固定而不稳。

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    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

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    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

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    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸

指导价:9.98-15.90万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 1.8L
变速箱:手动 无级