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从本田CR-V机油增多事件 我们想到这些

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  [汽车之家 追热点]  近期东风本田CR-V的论坛因为“机油异常增多”现象变得非常躁动,特别是环境寒冷的北方地区用户反馈甚多,车主无奈进行集结维权,而东风本田官方也在上周六(1月20日)的沟通会上表示在今年春节前会给出一个官方的解决方案,而在官方答复之前,也只能等待。在这期间我们找了部分北方地区的新CR-V的维权车主了解情况,虽然现在依然没有一个最终解决方案,但我们可以先静下来聊聊问题背后的那些相关知识点。

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关于《杜螺丝》系列:

  《杜螺丝》这个名字很简单,我叫老杜,我爱动手,爱修车爱琢磨,合成为“杜螺丝”,这档栏目也是一个非常接地气的,帮大家一起发现、研究、解决问题的系列,不吹不黑,就事说事。当然我一个人的视野有限,如果您发现了什么新的问题,特别是新车型纠结、尴尬的点,也可以在评论或我的编辑博客中留言,我们会对此进行筛选,跟大家一起研究。


先还原一下新CR-V车主都遇到的问题

1、机油异常增多

2、机油加注口的盖子上出现乳化的机油

3、部分车主反映油耗变得很高

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  主要反馈问题三个,反馈集中在环境寒冷的北方地区,恰好去年7月份上市的全系搭载的L15B 1.5T发动机的新CR-V也是刚刚经历第一个冬季,我们分别看看能影响这些问题的因素都有什么,注意是影响的因素,而不是针对CR-V机油事件的落锤解读,让广大车主在遇到这个问题后能看到更多的相关知识,最终还是一切等待官方的确认答复。

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1、机油液位上浮-问题难逃窜燃油

  不少反馈问题用户都表示闻机油尺或机油加注口有很大的汽油味。机油液位上浮这个问题官方一些的称呼叫燃油稀释现象,稀释机油的重要物质通常是燃油,进一步说能让一款行驶里程不太长的新车机油量上浮的因素也只有汽油了,否则也是修车老师傅也无法解释的了。

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窜气正常,窜油诡异

  那么首先要说一下燃油是怎么进入到曲轴箱内的,注意这里用的词是燃油,是因为这种情况在汽油发动机柴油发动机上都会出现(对于国内的家用车来说绝大多数都是汽油车,所以下文都直接说汽油),气缸虽然有活塞,但活塞上面的燃烧室和下面的曲轴箱两个空间不是完全封闭的,会有一些“废物”窜入曲轴箱内,这属于发动机运转时的正常现象。

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  这些废物包括燃烧后的油气和废气,但这里的关键点是量,窜气体是正常现象,而不是液体。曲轴箱通风系统就是处理它们的通道,这个通道的两段分别是曲轴箱和进气歧管,其中在它们之间还有油气分离装置(这个后面会细聊,与文章开头提到的另一个问题也有直接关系),通过进气的真空压力将曲轴箱内的“废物”们吸回去进行二次燃烧,保证曲轴箱内的压力与外界保持平衡。注意上面说的油气和废气都是气体状态的,而如果是过多汽油以液体状态进入到曲轴箱内,也就超出了曲轴箱通风的处理能力,就会变成祸害机油的角色。

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  为了知识点不过于零散我们继续回到窜汽油为什么会过多的话题。窜汽油的量过大通常与喷射方向和喷油量不无关系,也就是喷“歪”和喷多了,这两个我们分别聊一下。

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    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-张可:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-罗浩:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-李坤:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-李毅:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-胡正暘:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-侯云峰:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-梁巍:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-胡正暘:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-罗浩:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-王苦公:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-孟庆嘉:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:16.98-25.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 2.0L
变速箱:手动 无级 无...