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皇冠SportCross采用大胆的前脸设计,配备了大面积的进气格栅,彰显出强烈的运动感和现代感。整体风格简洁而富有力量感,流线型的车身线条与独特的车身比例相得益彰,为驾驶者带来非凡的视觉体验。
皇冠SportCross以其4980*1840*1540mm的长宽高尺寸和2850mm的轴距,展现出大气且动感的车身线条。前轮距为1600mm,后轮距为1605mm,确保了车辆的稳定性和操控性。搭配225/55 R19的轮胎规格和时尚的轮圈设计,进一步提升了整车的运动感和视觉吸引力。
皇冠SportCross的内饰设计采用了现代且精致的风格,整体线条流畅,细节处理精良。方向盘采用了真皮材质,触感舒适,并且支持电动上下和前后调节,为驾驶员提供灵活的操控体验。中控台中央搭载了一块12.3英寸的触控屏幕,不仅支持语音识别控制系统,还集成了丰富的多媒体功能和手机无线充电功能。座椅方面,皇冠SportCross同样采用了真皮材质,前排座椅具备加热和通风功能,主驾驶座椅还配备了电动调节和腰部支撑,确保长时间驾驶的舒适性。此外,前排和后排均设有USB和Type-C接口,方便乘客连接设备充电。
皇冠SportCross搭载了一台2.5L的L4发动机,最大功率为136kW,最大扭矩为221N·m,与之匹配的是E-CVT无级变速器,为车辆提供了平顺而高效的动力输出。
@五十吨灰 表示:“初上手让我想到的是另外一辆车:ES300H。一样的动力配置、一样的转向手感,除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架,即使在舒适模式下,对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样,忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感,大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重,起步的时候用电机,深踩或者速度上到4、50发动机就会介入,加速轻快而线性,动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收,没有任何拖拽感。刹车踩多少刹多少,很线性。”
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