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皇冠SportCross的外观设计融合了未来感与动感元素,展现出强烈的视觉冲击力。前脸部分采用了全新的家族式设计语言,搭配宽大的进气格栅,呈现出大气而犀利的视觉效果。车身线条流畅,侧身腰线勾勒出紧凑而动感的姿态,整体风格偏向年轻化和运动化,符合现代消费者的审美需求。
皇冠SportCross以其4980mm的车身长度、1840mm的车身宽度和1540mm的车身高度,以及2850mm的轴距,展现出宽敞的空间和稳定舒适的乘坐体验。车侧线条流畅,前轮距为1600mm,后轮距为1605mm,加上19英寸的轮圈,营造出运动感十足的外观。前后轮胎规格均为225/55 R19,为车辆提供了优秀的抓地力和操控性能。
皇冠SportCross的内饰设计豪华且富有科技感,中控台配备了12.3英寸的中控屏幕,为驾驶者提供丰富的多媒体功能。方向盘采用真皮材质,支持电动上下及前后调节,提升了驾驶舒适性。中控台和座椅均采用真皮材质,座椅还具备加热和通风功能,为乘员提供舒适的乘坐体验。此外,该车系还配备了电动座椅记忆功能,前排座椅支持多种调节方式,包括高低调节和腰部支撑。车内还设有USB和Type-C接口,方便乘客为电子设备充电。同时,前排还配备了无线充电功能,进一步提升了便利性。后排座椅支持比例放倒,提供了灵活的储物空间。
皇冠SportCross搭载了一台2.5升的L4发动机,最大功率为136千瓦(约185马力),峰值扭矩达到221牛·米。与之匹配的是E-CVT无级变速器,这套动力系统为车辆提供了平顺且高效的驾驶体验。
汽车之家车主@五十吨灰在试驾皇冠SportCross后,对其驾驶感受给予了高度评价:“初上手让我想到的是另外一辆车:ES300H。一样的动力配置、一样的转向手感,除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架,即使在舒适模式下,对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样,忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感,大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。”他还强调:“油门踏板调教偏重,起步的时候用电机,深踩或者速度上到4、50发动机就会介入,加速轻快而线性,动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收,没有任何拖拽感。刹车踩多少刹多少,很线性。在我印象里开以前的丰田,刹车调得很分裂,轻踩不减速,深踩就重重来一下,中间线很模糊。”这些评价充分证明了皇冠SportCross在驾驶体验方面的显著提升。
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