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皇冠SportCross的前脸设计采用了全新的家族式设计语言,进气格栅采用了大尺寸的熏黑处理,与两侧的LED大灯组形成了一体化的设计,整个车头显得非常有力量感和运动感。车身线条流畅,整体风格偏向年轻化和运动化,彰显出该车系的时尚感和科技感。
皇冠SportCross以4980*1840*1540mm的长宽高尺寸和2850mm的轴距,展现出大气而紧凑的车身线条。1600mm的前轮距和1605mm的后轮距确保了车辆的稳定性和操控性。搭配225/55 R19的轮胎规格,皇冠SportCross的轮圈设计兼具运动感与时尚感,为整车增添了不少视觉吸引力。
皇冠SportCross内饰采用现代简约的设计风格,车内配备了一块12.3英寸的中控触摸屏,支持语音识别控制系统,使驾驶员能够轻松操控各种功能。方向盘采用真皮材质,支持电动上下和前后调节,为驾驶员提供了极佳的驾驶体验。座椅同样采用高品质真皮材质,主驾驶位座椅具备加热、通风功能,还拥有电动座椅记忆功能,副驾驶位座椅则具备前后调节和靠背调节功能。此外,车内还提供了多组USB和Type-C接口,方便前排和后排乘客充电,并配备了前排手机无线充电功能。
皇冠SportCross搭载了一台2.5L 185马力的L4发动机,最大功率为136kW,最大扭矩为221N·m,搭配E-CVT无级变速器,为车辆提供了平顺而强劲的动力输出。
汽车之家车主@五十吨灰 对于皇冠SportCross的驾驶感受给出了高度评价,他提到:“初上手让我想到的是另外一辆车:ES300H。一样的动力配置、一样的转向手感,除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架,即使在舒适模式下,对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样,忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感,大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重,起步的时候用电机,深踩或者速度上到4、50发动机就会介入,加速轻快而线性,动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收,没有任何拖拽感。刹车踩多少刹多少,很线性。在我印象里开以前的丰田,刹车调得很分裂,轻踩不减速,深踩就重重来一下,中间线很模糊。”这说明皇冠SportCross不仅提供了卓越的驾驶体验,还拥有精准的操控和出色的制动系统。
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