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一汽-大众-

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更多颜色; 发动机：1.4T 1.8T 2.0T; 变速箱：双离合车身结构：三厢

2017款用户评分： 4.37 分 848条口碑

新车百车故障数： 268 级别均值251

用户热门对比车系口碑排行

详细排行

口碑排行	用户评分
帕萨特 (口碑)	4.52分
速派 (口碑)	4.47分
思铂睿 (口碑)	4.40分
博瑞 (口碑)	4.38分
迈腾 (口碑)	4.37分

单项评分及排名

空间	4.86分	第4名
动力	4.50分	第4名
操控	4.43分	第4名
油耗	4.15分	第4名
舒适性	4.20分	第3名
外观	4.76分	第3名
内饰	4.29分	第3名
性价比	3.80分	第5名

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1.4升涡轮增压 150马力

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2017款 280TSI DSG 舒适型

减税

前置前驱7挡双离合

18.99万

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2017款 280TSI DSG 领先型

减税

前置前驱7挡双离合

20.99万

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1.8升涡轮增压 180马力

关注度

指导价

经销商参考价

2017款 330TSI DSG 舒适型

前置前驱7挡双离合

20.99万

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2017款 330TSI DSG 领先型

前置前驱7挡双离合

21.99万

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2017款 330TSI DSG 豪华型

前置前驱7挡双离合

23.49万

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2017款 330TSI DSG 尊贵型

前置前驱7挡双离合

25.89万

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2.0升涡轮增压 220马力

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经销商参考价

2017款 380TSI DSG 豪华型

前置前驱7挡双离合

24.99万

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2017款 380TSI DSG 尊贵型

前置前驱7挡双离合

27.39万

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2017款 380TSI DSG 旗舰型

前置前驱7挡双离合

31.69万

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迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.02秒

247; 刹车(100-0公里/小时)

39.45米

457; 实测油耗(升/100公里)

9.8升

588

测试文章：意料之中的表现全新一代迈腾性能测试 0

评测编辑 编辑点评: 刘昱昕

全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高，在合资中型车中依然是接近标杆级的水准。不过转向、和车头的响应依然不够直接，噪音振动的控制也有...[展开全部]; 李佳

如果你对全新迈腾寄予很高的期望，那它的表现可能会达不到你的预期；但如果以平常心或者说以使用者来看这台车，全新迈腾还是不乏亮点，尤其是在车内氛围的营造、...[展开全部]; 李伟龙

如果论驾驶表现，新一代的迈腾并没有什么明显的提升，依然是一副四平八稳的姿态，迅猛但并不激进，但从内饰设计来看，新车型相比老一代迈腾却有了明显提升，大量...[展开全部]

迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.62秒

349; 刹车(100-0公里/小时)

41.36米

816; 实测油耗(升/100公里)

8.4升

366

测试文章：加长轴距后有哪些影响？测全新迈腾2.0T 0

评测编辑 编辑点评: 梁巍

当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控...[展开全部]; 胡正暘

必然备受关注的重量级车型，迈腾终于想到了要把轴距加长，现在各方面都已经符合人们对一台商务车的期待，除了乘坐舒适性，跟日系对手相比还有差距。; 罗浩

新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格，轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔，但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意，加长的轴距也令操控性进...[展开全部]

迈腾 2011款 1.4TSI 精英型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

10.60秒

843; 刹车(100-0公里/小时)

42.40米

996; 实测油耗(升/100公里)

7.3升

148

测试文章：动力比想象中的好测试迈腾1.4TSI+7DSG 0

评测编辑 编辑点评: 孟庆嘉

虽说1.4T发动机在迈腾身上也有着良好的性能发挥，相对于雅阁或凯美瑞的2.0版本一点不差，但对于日常驾驶来说，小排量的劣势还是比较明显，我可不想在再深一步的...[展开全部]; 梁巍

这已经是我们第五次测试迈腾了，而当初刚刚听说迈腾要推出1.4TSI车型的时候，一度以为动力方面肯定会严重不足，不过实际证明我小看了这台1.4TSI发动机的实力，相...[展开全部]; 罗浩

1.4T+DSG配备在迈腾上并没有我原先想象得那么弱，它的动力表现基本接近目前主流的2.4升自然吸气车型所能达到的水平，同时油耗也比较令人满意，只不过7速干式双离...[展开全部]

迈腾 2009款 1.8TSI DSG豪华型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

8.20秒

430; 刹车(100-0公里/小时)

42.00米

940; 实测油耗(升/100公里)

9.0升

457

测试文章：舒适/动感分明迈腾1.8TSI+DSG漏网测试 0

评测编辑 编辑点评: 韩路

之前DSG召回不会影响迈腾DSG的品质，除了保养贵了点、内饰用料硬了点，其他方面都不错呢！内饰硬了点就不减分了，不过保养这个价格让很多人挺憷头的，减一分。; 王苦公

1.8TSI的动力领教过了，换上DSG变速箱，感觉更完整了。使用DSG的目的是为了降低油耗，不管是否有效，至少技术是绝对领先的。而且1.8TSI比2.0TSI更务实，绝对够用...[展开全部]; 孟庆嘉

DSG变速箱是很先进，但起初的油门表现实在太一般，如果不是最终跑出比普通6AT更快的成绩，我想我还是更怀念之前的迈腾……

迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.43秒

322; 刹车(100-0公里/小时)

39.14米

394; 实测油耗(升/100公里)

9.7升

564

测试文章：D挡油门调校需适应测试迈腾2.0TSI+DSG 0

评测编辑 编辑点评: 韩路

先不说别的，大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下，有可能这套系统保养起来不便宜，可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯...[展开全部]; 王苦公

虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱，可是我觉得做工方面的进步更值得关注，准确的说不是进步，是回归，这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的...[展开全部]; 孟庆嘉

之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”，这不仅是拿性能说话，日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱，从技术角度上是升级了，但好像D挡完全丧失了“T”的...[展开全部]

迈腾 2008款 2.0TSI 自动豪华型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.90秒

382; 刹车(100-0公里/小时)

39.50米

468; 实测油耗(升/100公里)

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测试文章：释放内心激情！迈腾2.0 TSI豪华型测试 0

评测编辑 编辑点评: 韩路

迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，...[展开全部]; 王苦公

迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算...[展开全部]; 孟庆嘉

迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论...[展开全部]

迈腾 2007款 1.8TSI 自动豪华型

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

8.70秒

521; 刹车(100-0公里/小时)

40.90米

728; 实测油耗(升/100公里)

11.8升

729

测试文章：到底值不值？全面测试一汽-大众迈腾 0

评测编辑 编辑点评: 韩路

迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望...[展开全部]; 王苦公

迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术...[展开全部]; 孟庆嘉

我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的...[展开全部]