当前位置：首页>中型车>君越>车系综述
手机汽车之家m.autohome.com.cn
君越论坛进入论坛
- 豪雅行驶三万多公里，轮胎起皮索赔成功
- 05月25日
- 2010款金越2年27000公里用车感受&
- 05月24日
- 青岛至莒县自驾游，网罗美景美食，当然
- 05月24日
- 说的再多，也不过想要一句肯定。
- 05月24日
更多>>
- [新闻]
- 细节小修改 别克改款新君越谍照曝光
- 03月15日
- [评测]
- 原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist
- 02月13日
- [新闻]
- 22.69万-32.29万 别克2012款新君越上市
- 02月07日
- [新闻]
- 售22.69万元 君越2.4L舒适天窗版上市
- 11月30日
- [新闻]
- 26.59-28.59万元 新君越混动版正式上市
- 08月26日
- [评测]
- 城市里开合适！试君越eAssist混合动力
- 08月15日
- [新闻]
- 预售30万内 新君越混动版将8月上旬上市
- 08月02日
- [评测]
- 不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配
- 06月01日
车型详解更多>>
- [实测]加速时间|刹车距离|油耗|噪音|轮上功率
- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
- 推 荐
经销商
通用别克-君越
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2012款 2.0T舒适版 | 25.09万 | 21.32-28.85万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.0T豪雅版 | 28.79万 | 24.47-33.10万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.0T旗舰版 | 31.29万 | 26.59-35.98万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2.4升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2012款 2.4L SIDI舒适版 | 22.69万 | 19.28-26.09万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.4L SIDI雅致版 | 23.59万 | 20.05-27.12万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.4L SIDI豪雅版 | 25.59万 | 21.75-29.42万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 2.4L SIDI豪华版 | 27.59万 | 23.45-31.72万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 eAssist 2.4L雅致版 | 26.59万 | 22.60-30.57万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 | 28.59万 | 24.30-32.87万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 | |
| 3.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2012款 3.0L旗舰版 | 32.29万 | 27.44-37.13万 | 实拍图片 参数配置 经销商报价 |
君越 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 9.08秒 | 39.48米 | 8.02 | -- | |
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 虽然只是弱混模式，不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响，而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点，其他没有什么过于明显的不足。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 君越不是第一次出混合动力版了，得益于市场的逐步成熟，这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”，但效果明显，在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本，厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗，同时对车辆性能也有一定帮助，但目前它的性价比优势不大，更大的意义在于体现当今流行的环保理念。 | ||
|
||||
君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.99秒 | 42.36米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方，动力以及油耗控制的都还可以，稳稳当当的舒服开着就好，这符合君越的产品定位。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 把车停在地库里，有位老者过来问：这车得七八十万吧？你看，有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶，油耗也在合理水平。整体踏实稳健，是款靠谱的产品。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 7分 | 换装了最流行的缸内直喷发动机，对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性，对于动力的提升并不明显，2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。 | ||
|
||||
君越 2010款 2.0T豪雅版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 8.4秒 | 43.70米 | 8.66 | -- | |
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 2.4L太肉，3.0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机！自从搭载2.0T后，这一切都解决了！并且价格还合理，如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 当初的新君威2.0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作，而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面，并不是为了让君越也运动起来，事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力，而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实，高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案，它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型，不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。 | ||
|
||||
君越 2009款 2.4L豪华版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 11.4秒 | 41.24米 | 10.88 | -- | |
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：传说中的小马拉大车？测君越2.4L豪华版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 满分的车，这么大，这么唬人的外观，才这个价格，没什么说的了啊，还想怎样？ | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 2.4升发动机让君越的动力变得平庸，但却不影响它的成功，因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车，新君越该有的都有了，我觉得值得推荐。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”，它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动，论空间、功能性它都非常称职；2.4L的动力不能说多好，反正作为日常家用够使了。真要买新君越，我认为2.4L车型就可以了，就图它个空间大。 | ||
|
||||
君越 2009款 3.0L旗舰版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 9.5秒 | 40.60米 | 12.6 | -- | |
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 10分的车，这么大的车，这个价格，我问了问我周围朋友，不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派，没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 大而全，过去的通用做到了，但却不够精致。排量大，过去通用也做到了，但技术很落后。新君越做了很彻底的改变，还是那么大，配置也高，但做工变好了，也更时尚。排量也不小，但技术更先进，还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民，所以君越能得高分。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 认可新君越首先就是从它个头和价格，其次就是配置，座椅按摩，大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出；再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感，基本上都能满足我对中型车的要求，唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。 | ||
|
||||
君越 2006款 3.0 旗舰型 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.9秒 | 45.80米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：配置高且面子足 君越全系列完全测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势；与此同时，油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看，它可以评为8分，毕竟还有比较忠于美国原味的。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大，并且后排头部空间实在让人不爽。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 君越外形稳重，适合商务用车；该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣；配置上，3.0表现的更加全面，但两车的导航系统都很一般，刹车的成绩不理想有些出乎意料。 | ||
|
||||
