2007年10月31日 02:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：王一帆
[汽车之家 评测] 在通用汽车庞大的车系中林荫大道一直是其重要的成员。与凯迪拉克车型张扬的形象不同，通用一直保留林荫大道内敛稳中的风格，两个车系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年轻人群体，后者则扩大在社会名流中的影响力，一个善攻，一个善守共同撑起通用高档豪华车较为完善的架构。
而国产的林荫大道是在美国版的Park Avenue的基础上改进而来，在保留血统之余，对外观进行了全新的设计，改进了发动机和底盘，提升了配置水准，更为重要的是加大国产化率的比例，降低了成本；从而得到一款外观成熟、内饰细腻、符合中国审美标准的豪华车型。
近日，汽车之家编辑部正好拿到了林荫大道的测试车，而且是车系中的顶配旗舰版车型。那么这款林荫大道到底带给我们什么新的感受呢，那么就让大家跟随笔者一起来感受下这款车的细节到底如何吧。
林荫大道宽大的车体、圆润而向外突出的轮廓、简洁的前后灯组、朴实的前脸、低矮的侧窗以及协调的前后车身比例都是其鲜明的特征。外形上看林荫大道虽然还保留了一些稳重大气的美式风格，但其凹凸有致的外形轮廓，大气并富有现代感的线条设计，使得该车成功摆脱了传统美国车粗线条而且大大咧咧的感觉。
林荫大道在细节方面的处理也十分精致，漆面平整光滑，光亮均匀。前后大灯、后视镜等部件结合处处理得严密匀润。总体来说，与克莱斯勒300C和卡迪拉克等美式粗线条风格的车型不同，林荫大道的外观不以特立独行作为卖点，大方得体的车身，柔美的线条更显成熟也更耐看。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8秒 | 39.30米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：移植豪华车的后座 测试顶配版林荫大道 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 林荫大道有些出乎的意料了，这个档次的车型却提供了极为丰富的后座功能，同时整车外形也很符合中国人的审美，我觉得林荫大道是通用这些年整体均衡性较好的车型，没有明显的弱点与不足，突破传统美国车一些固有的瑕疵印象。如果要非得找个问题的话，那就是前排座椅，实在有点不合体，坐垫太短了！ | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 林荫大道把全车的重点都放在了后排座椅，影音娱乐、加热按摩，基本上该有的都有了。车身宽大、内部空间充足、外观大气稳重，加上均衡的动力，通用对中国商务车市场拿捏得很准确。当然除了后排座椅，全车并没有更多突出的亮点。对于更加关注后排座椅的消费者，在同价位中，林荫大道值得考虑。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 林荫大道给我的感觉完全可称得上是一款明星车型，除了车身尺寸刷新同级之最外，豪华车才享有的后排功能也是它值得炫耀的部分；另外，丰富的配置、舒适的驾乘感更是锦上添花，对于务实的老板们来说，林荫大道绝对是款不错的选择！ | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
林荫大道 2010款 3.0 豪华版
￥23.98万 上海
资料：100%
林荫大道 2007款 2.8 豪华型
￥17.50万 浙江
资料：100%
林荫大道 2009款 2.8 舒适型
￥23.30万 浙江
资料：100%
林荫大道 2009款 2.8 豪华型
￥22.28万 浙江
资料：100%
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