[汽车之家 初步海选] 一直以来，“我想买一辆最省油的车”是大家最大的期望，但“不知道哪款车最省油”也是大家最头疼的问题。现在我们早已经明白厂家公布的“90km/h等速油耗”对我们几乎没什有任何借鉴意义，但到底我要买的车油耗是多少呢？最近工业和信息化部制定的“轻型汽车燃料消耗量公告”似乎听起来不错，那么和汽车之家实测的油耗有什么区别呢？我们今天以目前市场上主流的小型车为例来看看两种油耗测试有什么样不同的结果，分析一下出现不同结果的原因。
不过请你注意：本篇文章并非对比两种测试方法谁更科学，因为测试方法、测试环境区别很大，所以这样的对比也没有任何意义，我们只是将两种方法得到的数据展示给大家，让大家通过自己的判断来选择自己认为最省油的车型。
工信部油耗测试的方法：
汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，通过在试验室内模拟车辆市区、市郊（包括公路）等典型行驶工况测定的。
『现在市场销售车上都贴着这样一张燃料消耗量标识』
如下图所示，燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环（一部）和市郊运转循环（二部）两部分。
市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况；其中，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。
市郊运转循环由一系列稳速行驶（约占一半）、加速、减速和怠速组成，主要用来表征车辆在市区以外（例如郊区、小城镇以及公路等）的行驶状况；其中，最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。
『工信部的油耗测试由厂家在实验室中完成』
根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程（包括市区工况和市郊工况）的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量，采用碳平衡法（汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒）计算得出市区工况、市郊工况和综合工况汽车燃料消耗量。
不过，这些几千款车的测试却并非由工信部独立完成，而是主要由生产企业提供，试验方法已经对外公开，所以厂家在内部进行检测并提交油耗数据。厂家所上报的数据需经过第三方机构检测校对，目前负责这项检测工作的主要包括天津、长春、襄樊及重庆等多个检测中心。
汽车之家油耗测试方法：
汽车之家的测试不像工信部的那样在密闭的实验室中进行，因为那样即使模拟得再真实也无法还原实际的油耗水平，我们在日常的驾驶环境中进行油耗测试，选择最真实、最客观的路况和驾驶方法。
我们测试的时候，不去理会那些只有理论上存在的等速油耗，以及实际意义不大的纯高速和纯市区油耗，而只测试与我们日常驾驶最接近的综合油耗，同时，我们的测试完全按照日常驾驶风格，换挡转速与正常驾驶没有区别，道路也不会只选择宽广的高速，而是将常规道路、拥堵道路都包含在内。即使夏天测试油耗，我们也会像所有驾驶员一样照常关闭车窗、使用空调，而不会为了一个漂亮的测试成绩而刻意不用。
『汽车之家的油耗测试涵盖高速、拥堵等不同路况』
为了保证结果的客观，汽车之家在测试前会将油加之油箱的瓶口直至可以看得见为止，然后至少行驶100km以上，重新加油至瓶口来计算油耗。这样做虽然麻烦，但最大程度上保证了结果的公正。
两种测试方法没有好坏之分，工信部的油耗测试方法看似科学，但与我们的实际行车方式似乎不尽相同，所以只能作为参考；汽车之家的测试方法更接近实际，但也经常因为受到客观条件的限制而对测试结果造成影响，所以大家在判断哪款车更省油的时候，还要具体问题具体分析，接下来我们就看看比较流行的小型车，它们在两种油耗测试中的表现有什么差异。
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