[汽车之家 官图解析] 国内在售的伊兰特相信大家都不陌生，在不少城市都作为出租车的身份出现，就在前不久我写过一篇小改款伊兰特的实拍(2011款)文章，就在国内还在不思进取小打小闹的玩小改款的同时国外已经有了伊兰特的垂直换代车型——现代Avante。听到垂直换代这个词心里就很期待，肯定是有大手笔才敢这么叫，下面我们就通过图片来解析这款全新的车型。
● 外观及动力 全新的造型将流体雕塑完全发挥 直喷动力与中国有缘？
伊兰特国内小改款的动作实在是小之又小，从上篇文章的网友回复中看到这种小改款似乎对于消费者的影响不大，网友们也都有了自己的评论，而这款垂直换代车型则截然不同，全新的设计理念将Avante打造成一款紧跟时尚的潮车。
从ix35开始到后来的瑞纳它们都给了我们近似相同的审美感官，现代打出了自己的设计理念——流体雕塑，硬朗的车身线条和柔美流畅走线相搭配，这是现代汽车今后几年车型设计的整体发展方向，既然是垂直换代车型，那么与在售伊兰特相比从外观上完全超越，再也没有古板老气的感觉，从车身尺寸上来看都有小幅提升，2610mm的轴距也升级到2700mm达到了紧凑型车中名列前茅的水平。
视觉冲击力是正视前脸是给我们的第一感觉，前包围处的线条折痕类似大嘴的设计，压缩扭曲的进气格栅看上去很精致，前脸整体略显夸张具有一定的攻击性但仔细观察后透出些许的灵动，我也相信设计师在布置这些折现的时候应该想到了降低风阻系数。
在前半部分的细节中我们发现了除前后8探头外两侧轮眉上还单独有的探头，根据以往的经验判断这两个探头应该是实现自动泊车功能的硬件支持，不过这个不会是全系标配，应该是顶配车型独享或者选装，不过如果这款车来到中国自动泊车功能能不能存在是个未知数。灵动犀利的大灯使用了类似于A4L泪眼的结构，时尚凶狠。
侧面的腰线是流体雕塑的一个很大特点，折痕明显的腰线有力，在收尾处于大灯融合，两条轮眉同样明显，车身侧面给人很强的立体感，丰富不同的线条也为车身增加了不同的光影变化，厚重、运动是我对它的评价。
车尾的设计虽没有车头那样抢眼但是亮点同样鲜明，立体的LED尾灯的流畅造型与大灯相呼应，后备厢的轮廓呈曲线与中规中矩甚至有写老迈的在售伊兰特相比变化翻天覆地，在照片上面我们还看到了倒车影像的摄像头，不过应该也是选装或者高配车型的专属。另外GDi标识是在讲述发动机下文中我们介绍。
反正我在看Avante侧面是有关注轮胎，轮胎看上去首先感觉尺寸应该不小，在韩国Avante提供了5种不同规格的轮胎及轮毂，从195/65 R15到215/45 R17不等，并都有着各自不同的视觉效果，但是如果来到中国这些轮毂我们可能只能见到一两个。
这台1.6L GDi发动机最大功率140Ps/6300rpm，最大扭矩167N·m/4850rpm，在外观中我们提到的GDi标识正是燃油缸内直喷的缩写，正如大众的FSI一样燃油直接喷射到燃烧室中；GDi在国内并不像FSI那样被我们熟知，因为现代的营销策略并没有将GDi通过正归渠道引进，而国外则要常见，但是国内的油品能不能满足燃烧要求还需要更权威的官方给予解答，油品和油价是否是等量增长的。据了解国内的FSI就是受到油品的限制于国外相比做了技术调整。另外Avante还有混动车型称LPi。
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