[汽车之家 初步海选] 转眼间2010年就要过去了，我们也开始了2010年上市新车的盘点工作，本系列文章中涉及的车型都会是2010年全新上市或换代的车型，而诸多的大小改款车型则不会进入本文之列。在几天前我的同事郑宇已经为大家带来了《2010年上市全新车型推荐——小型车篇I》，在他的文章中介绍了三款十分热门的合资品牌小型车和一款豪华品牌的高端小型车。而本文将会为您带来4款自主品牌小型车的全新力作，它们的价格区间都集中在5-7万元上下，初次购车或是预算不多的朋友可以参考参考。
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厂商指导价：5.18-6.08万元
作为旗云的升级换代产品，风云2在各方面都表现出了自主品牌在小型车的较高水平，09年10月时三厢版车型先期上市，而时隔5个月后的10年3月，其两厢版也宣布上市，给喜欢风云2的消费者提供了更丰富的选择。
和三厢车相比，两厢风云2的宽度和高度都没有变化，只是在长度方面缩短了130mm。在我看来三厢风云2车尾的设计有些纠结，给人一种没完全长出来的感觉，相比来说两厢版则要利索的多，也更加符合现在的审美潮流趋势。
外形虽然看着更顺眼了，但是两厢车后备厢的实用性确实要逊于三厢，我们编辑部评测专用的大号行李箱可以竖躺着放入三厢车的尾部，而两厢车则只能选择横置，另外三厢版还采用了掀背式设计，这也使它在纵向空间的利用上也不逊于两厢版。还有一点必须注意的是，两厢车的轮胎宽度更窄、扁平比也更高，油耗的表现应该会更好。
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风云2自推出以来，它的中控台设计就备受争议，部分车友在试驾后反应有磕腿的感受，而灵感来自鲸尾鳍的仿生学设计双层仪表台也没有得到一致的认可。如果您恰好是因为中控的造型而放弃风云2的话，那么您可以等等它的小改款车型，其对腿部空间、仪表台样式都进行了重新的设计。
动力方面风云2的选择比较单一，只有一款自主研发的ACTECO 1.5L发动机，最大功率和扭矩分别为109马力和140牛米，其中最大扭矩在3000转即可输出算是一个亮点。目前风云2还没有自动挡车型，不过对于这个价位的多数购车者来说，价格便宜又省油的手动挡仍是主要的选择。最终我们测试的百公里油耗为6.2L，我们认为非常省油。
提到动态性能的话，风云2的刹车成绩就不得不提了，虽然两厢车换用了较窄的185轮胎，刹车系统也只是前盘后鼓的配置，甚至我们在测试之前也没有任何期待。不过最终数据是不会骗人的，平均刹车距离仅为39.8米，五次刹车更是都保持在了39.5-40米的区间内，刹车的稳定性也让人欣喜。
车型总结：
在6万元级别的小型车中，风云2是一款颇为值得推荐的产品。外型上我个人倾向于推荐两厢车型，相比三厢的“短屁股”要时尚很多，当然三厢的后备厢确实更实用一些。而动力表现虽然中规中矩，但是优秀而稳定的刹车系统却为它增色不少，而且6.2L的油耗表现也值得肯定，会为日后的用车剩下不少银子。缺点主要是一些细节之处，车内做工确实有待加强，而备受争议的仿生学中控台也有望在未来得到改进。
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