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黑色旋风来袭 实拍科迈罗钨金黑限量版

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  [汽车之家 新车图解]  在成功饰演了《变形金刚》中“大黄蜂”这一角色后,科迈罗在中国可谓是一夜成名,但名人也有名人的烦恼,就像很多因一部戏而爆红的演员一样,科迈罗也遇到了相似的问题,角色给人印象太过深刻,影响了自己的多样化发展。在美国已有45年历史的科迈罗怎么也算是个老戏骨,深厚的底蕴自然不会被几部科幻电影困住,今天停在我们面前的就是它在国内的转型之作,钨金黑限量版科迈罗,它可能不那么阳光、有亲和力,但酷酷、坏坏的造型也同样有自己的魅力。

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  此次独家实拍的钨金黑限量版科迈罗将于9月1日正式在国内上市并接受预定,它和在售科迈罗的主要区别就是增加了运动外观套件和纪念贴纸,而车辆的内饰和动力系统则与现款无异,所以此次小实拍仅限于外观,想了解其他内容可以点击下面的链接。


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  目前在国内能看到的科迈罗主要有三个颜色,黄色自不必说,在“大黄蜂”明星效应的感召下,黄色科迈罗绝对是50万内最能让你吸引眼球的车型,走在街上的回头率绝对不低于一辆法拉利或者兰博基尼。另外两个颜色明显少一些,银色科迈罗还拥有一些金属感,至于那个酱豆腐红,与科迈罗的气场实在有些不合。

雪佛兰 雪佛兰(进口) 科迈罗Camaro 2011款 3.6L 钨金黑限量版

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  如果你觉得黄色太俗,银色太素,酱豆腐红又不够给力的话,这款钨金黑限量版绝对是个不错的选择。虽然没有“大黄蜂”的名声在外,但高性能范儿的外形足以弥补这一缺憾,也省了自己后期的麻烦。

雪佛兰 雪佛兰(进口) 科迈罗Camaro 2011款 3.6L 钨金黑限量版

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  发动机盖上的涂装来自美国市场的科迈罗45周年纪念版,红与黑的搭配经久不衰,因为它是最能勾起人原始欲望的配色。45的字样代表了科迈罗的历史,在历经5代车型后,它终于在声势和销量上都超过了自己的宿敌们。比较遗憾的是车辆的配置似乎没有提高,卤素大灯依旧,而我们期待的恶魔眼依然缺席。

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  车身侧面的线条简单且充满肌肉感,强壮丰满的轮拱是美国车最爱的设计语言,而底部运动裙边和金属质感油箱盖的加入也很好的烘托了车辆“高性能版”的感觉。

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  现款科迈罗采用前245/45 R20后275/40 R20的轮胎配置,而在我们的钨金黑限量版上配置则明显不同,前后的轮胎尺寸被统一为245/35 ZR21,扁平比更低、轮毂尺寸更大。21英寸的多幅黑色轮毂与整车素黑的气质非常搭调,是全车的主要亮点。

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  车尾增加的扰流板对于一款美式肌肉车来说并不算夸张,尤其是当我们的动力并没有变化的时候,它装饰的作用就显得愈加明显了。后备厢盖上同样印有红白相间的拉花,代表了车辆限量版的身份。

雪佛兰 雪佛兰(进口) 科迈罗Camaro 2011款 3.6L 钨金黑限量版

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  车尾是全车最富动感的位置,新增加的扰流板与底部夸张的扩散器交相辉映,在气势上完全不逊于很多顶级跑车的空气动力学组件。另外钨金黑限量版还增加了银色方形的排气装饰,也算是对于四盏方形尾灯的一种呼应。

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  • 科迈罗 2017款 2.0T RS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.60 39.29 --
    测试文章:改变自我 测试2017款雪佛兰科迈罗RS
    评测编辑-:

    虽然“大黄蜂”换代了,但它还是我们喜欢的那副盛气凌人的模样。全新的平台操控提升显著,只是这台RS车型作为入门级的动力系统在加速性能上表现的一般,并且原厂配备的四季轮胎也限制它的发挥,2分扣在这里。

    评测编辑-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,宽厚的车身以及车内不怎么样的视野,科迈罗保持了一贯的特色。新的发动机排量变小但性能依然不错,原配的轮胎影响了性能,建议车主换掉这套四季胎,性能会有更大提升。内饰进行了升级,跟以前一样时尚,但很多细节不太合理,不过作为一辆跑车,无所谓了。

    评测编辑-朱力神:

    作为首款搭载涡轮增压发动机的科迈罗来说,动力表现比以往的自吸车型有了质的提升,尤其是开启运动模式后动力表现很符合跑车的气质,实测6.6秒的加速成绩也是相当不错的。若换成是副驾上的乘客,硬朗、紧致的底盘调校和悬架设定也能给人留下十分深刻的印象。整体来说,全新平台打造的科迈罗比上一代进步许多,在40万以内选择一款十分激情的跑车,科迈罗是个很不错的选择。

  • 科迈罗 2011款 3.6L 传奇性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.41 39.83 --
    测试文章:好好享受路人目光 测试雪佛兰科迈罗3.6
    评测编辑-梁巍:

    又见到大黄蜂了,或者我们现在应该叫它科迈罗,进口国内的3.6L版本性能上远不如从前,不过我觉得这不重要,从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快,我可以无视你在路上发起的挑战,但是我一定要比你更拉风!因为我是大黄蜂!

    评测编辑-胡正暘:

    仍旧威武,英气逼人,慢速行走在大街上,回头率接近100%。当然了,由于发动机缩水,你也只能靠它摆摆造型了,跟人火拼的话,结果会很难看。买这车没别的,就为长相。

    评测编辑-罗浩:

    它的底盘源自凯迪拉克CTS,因此日常驾驶的舒适性不成问题,同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是,这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害,所以不要轻易的接受来自周围的挑战。

  • 科迈罗 2010款 6.2 2SS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.72 38.00 --
    测试文章:正宗美国货 测试雪佛兰Camaro大黄蜂!
    评测编辑-韩路:

    这车听说国内是卖150万,那可够贵的,如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看,这个车开起来比想象的有亲和力多了,电影里也足够的酷,总体来说除了价格,其他还够可以。

    评测编辑-王苦公:

    正宗的美国货,很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷,要的就是这股狂野劲儿!说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车,更多的还是因为变形金刚。

    评测编辑-孟庆嘉:

    要不是电影《变形金刚》,或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车!在我看来,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器,美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美,那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。

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