[汽车之家 深入体验] 在上海车展首次展出后，便迅速在9月26日正式上市了。在竞争逐渐激烈起来的个性车型市场上，又迎来了一位全新韩系的挑战者——飞思。而这位挑战者在个性化方面表现会是怎样？下面我们将进行一次全面的深度静态体验，看看飞思到底够不够个性，够不够炫？
飞思的价格为14.98-20.58万元，这个价格对于一直讲求性价比的韩系车型来说并不具有明显的优势，但是实际表现又会如何？下文自有分晓。
外观篇：外观不仅时尚夺人眼球，玩的就是个性
当路人都对这款实拍的飞思投来惊艳的目光，且不时会有路人前来询问相关信息时，这表明飞思的个性化外形已经做到位了。
飞思的车身尺寸表现得相当的紧凑，在车型越做越大的今天，飞思的要做到个性化，首先就要从外观做起，紧凑的车身尺寸才能营造出更加运动的外形。
虽然与起亚同为同门师兄弟，但是近几年来起亚的车型设计似乎都要比现代来的更加个性和犀利，但这款飞思在拥有明显现代“流体雕塑的”设计特征的同时，绝对不缺乏凶悍和前卫的设计元素。
飞思为了追求动感的造型设计，使用了众多能提升视觉效果的设计元素，如发动机盖上的“进气开口”装饰件等，这真的仅限于装饰作用，不过对于只求视觉效果的飞思这已经足够了。
飞思的前大灯造型是整车设计的点睛制作。如同不少欧美车型一样，通过设计一个独特而又犀利的大灯能直接提升整车的气势。飞思前大灯这种“悬浮镂空”的大灯营造出很强的立体感，几乎能让人过目不忘，的确够个性的。
大嘴造型的车型前脸设计现在已经在各大品牌车型广泛使用，飞思的大嘴造型也谈不上特别惊艳了，但是其在合理运用各种不同材质后营造出的不一样的视觉效果，则是相当特别的，飞思的前脸设计错乱中有种不一样的精致美感，不知为什么让我想起了雪铁龙DS系列。
飞思的2650mm轴距在该级别车型中并没有值得炫耀的资本，但置于4220mm的车长之中则令其显得相当的紧凑，乘坐空间方面表现将会如何？同时飞思略微下倾但整体平直的车顶是否会在乘坐头部空间方面造成阻碍呢？这些都是我们关心的问题，
飞思独特的2+1车门设计是其最大亮点所在，这种独特的造型把飞思的所要追求的个性化追求推向了一个全新高度，或许这样的设计没有所谓的真正作用，为的只是个性化的造型需求，因为飞思玩的就是个性。
飞思的车门设计也是相当特别的，由于右侧需要设置第二扇门的缘故，副驾驶席处的车门长度被缩减了，前后三个门的整体长度各不相同，右后门的面积相对要少很多。
飞思后门使用的这种隐藏于C柱的门把手设计并非是什么新鲜设计，但是综合飞思车身整体造型来看确实应用的得当，会让消费者误认为这是一款双门轿跑车型。
侧面是飞思整车线条设计最为复杂的部分，但并非凌乱。通过夸张的外凸轮眉设计搭配双腰线设计令飞思从侧面看起来充满了特别紧凑且充满了肌肉感。
我认为飞思的尾部设计是最为成功的地方，宽大的保险杠和各种线条勾勒出强有力得视觉效果，完全就是一副“超跑”的模样，至少非常特别。
轮胎方面飞思依旧支持使用的是本国轮胎品牌——锦湖，这套规格尺寸为215/40 R18的扁平轮胎在搭配18寸的五幅“Y型”铝合金轮毂视觉效果相当不错，具体性能尚未得知，但已经能营造出动感的外观造型。
外观总结：
在外观设计方面，飞思在个性化外观方面确实做得很到位，车身通过各种线条的搭配营造出了超级紧凑且动感十足的外形设计。“流体雕塑”的元素还在，但是已经硬朗化，可以说这样的外形绝对足够吸引人们的目光，已经完全拥有了挑战德系个性化车型的资本。
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