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纽约的Taxi是这样的 体验NV200出租车

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    [汽车之家 深入体验]  作为80后的孩子,我想大家都还记得小时候北京满大街的黄色“面的”。随着社会的发展,曾经的“黄虫”早已离我们远去,成为了儿时的记忆。然而在美国纽约,“黄面的”又要逆袭了,而且是全面替代如今的全尺寸轿车——维多利亚皇冠,这是真的吗?

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    纽约的出租车往往只有一两个车型,而最终车型会以厂家竞标的方式来决定。而今年的获胜者是日产NV200。而它也来到了刚刚结束的北京国际车展上,让我们在车展过后再一同来回味一下这款来自大洋彼岸的Taxi,它到底与我们身边的出租车有何不同。


    2011年5月,经过两年的严格筛选,NISSAN NV200出租车最终脱颖而出,它将成为未来10年内纽约市唯一指定出租车车型,自2013年底起实施。而在美国所有城市中,纽约市拥有最庞大的出租车队,NV200出租车的胜出无疑将会为该车型未来在北美市场的销量做出巨大贡献,或许还能创造NV200在北美市场的良好口碑。

相关链接:

有需求就引入 日产NV200纽约出租车发布
http://www.autohome.com.cn/news/201204/317634.html


国内的NV200

日产 日产(进口) 日产NV200(进口) 2009款 基本型

    其实我们对于NV200并不陌生,它在国内也有销售,由郑州日产生产,采用1.6升HR16发动机,匹配5挡手动变速箱,共有5座和7座车型可选,价格从7.98万-12.78万不等。它拥有宽敞的内部乘坐空间和充足的储物空间,并且配备了多种创新功能,所以如果将它改为出租车,它将能够满足纽约市出租车司机以及乘客的更多需求。

    与如今经典的福特·维多利亚皇冠相比,NV200将彻底颠覆全世界对美国出租车的印象,一种新的文化即将开始。

纽约如今的出租车——福特·维多利亚皇冠

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    从某种角度来分析,美国政府也算是为了节能环保做出了巨大贡献,曾经的大排量时代或许真的将一去不复返了。说起维多利亚皇冠,这个在好莱坞大片中几乎少不了的角色,似乎已经成为了纽约市,甚至整个美国的一种文化,一种美国精神的象征。美国有近80%的警用车以及出租车都是它。

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    维多利亚皇冠被称作“美国全尺寸轿车”,具有美式轿车的经典风格,庞大的车身让其散发着雍容典雅的气质,看上去十分大气、舒适。为了能够满足美国人对于动力方面的需求,维多利亚皇冠采用了单顶置凸轮轴4.6L V8发动机,虽然技术稍显老旧,只有224马力的最大功率和369牛·米的最大扭矩,但对于这样一台轿车来说显然已经足够了。

    不过虽然维多利亚皇冠的车身尺寸很大,但因发动机舱和后备厢占据了很大比例,所以后排乘坐空间很一般,而且地板中央高高的凸起也严重影响了中间乘客的舒适性,或许这也是它不适合作为未来出租车的原因之一吧!


纽约未来的出租车——NV200外观及后备厢

    作为美国最繁华的城市,纽约每天有近60万人次乘坐出租车,而目前有94%的出租车都是维多利亚皇冠,或许也正是因为它如此大的排量才让纽约市政府意识到了环境污染所带来的压力。于是在2007年,纽约市政府启动了“未来出租车”项目,召集所有利益相关方,包括数百名出租车驾驶员、车主以及数以千计来自各行各业的乘客代表,为纽约市下一代出租车设定一系列指标。在最后的设计方案竞标评选中,日产NV200凭借其出色的燃油经济性与多功能性最终胜出,成功进军北美市场。

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    在纽约即将推出的日产NV200出租车是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版,为了适应纽约市每天60万人次的运输量以及纽约出租车文化的需求,日产对NV200出租车进行了相应的升级,其中最重要的就是它搭载了2.0L汽油发动机以及4AT(或CVT)变速箱,动力比目前国内销售的1.6L发动机更加强劲(具体参数尚未公布)。

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    当然除了动力系统,外在的东西也需要完善。从外观来看,这辆出租车就与普通NV200有着较大区别。首先醒目的黄色涂装搭配黑色的文字拉花,是美国出租车的天生肤色。其次,这辆Taxi的水箱格栅采用了类似日产越野车的风格,家族特征更明显。大灯和雾灯处的设计也与普通车型有所不同。头顶的“SF34”为这辆出租车的车号,车身侧面的NYC自然就是“New York City(纽约市)”的英文缩写了,而T则代表着它是一辆Taxi。

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    NV200出租车比普通车型有所增长,黑色隐私玻璃最大程度的保证了乘客的私密性,同时左右对开尾门的设计也更加方便了乘客拿取行李,避免了因空间狭窄导致尾门无法打开的尴尬。“VACANT”相信许多人都知道是什么意思,当车辆空车时尾窗上这几个字母将会变为红色,来告诉路人这是一辆空车。这项功能很实用,尤其是在机场等站点打车的时候,一般情况下很难分辨停在前方的出租车是否为空车,现在就不会有这样的烦恼了。

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    与普通MPV不同的是,NV200是日产针对全球LCV(轻型商用车)市场推出的一款CDV车型(基于轿车平台的厢式车)。这款车曾经获得了2010年CDV国际年度大奖、中国2010年度CDV大奖以及由德国通用设计有限公司(Universal Design GMbh)颁发的2011通用设计奖和2011通用设计消费者最喜爱产品奖。如此多的奖项也充分证明了NV200的实力非同一般,尤其是后备厢的储物能力远远好于普通轿车。

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    看到这儿,你一定很想打开这两扇门,感受里面的储物空间如何。结果当然不会让你感到失望,而且尾门的开启方式也设计的颇为人性化,这就是NV200比普通三厢轿车的优势所在。作为出租车,这一点对于乘客来说是个福音。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.62 46.25 --
总评分数: 7.7 测试文章:《给你来点润滑剂 测试郑州日产NV200 CVT
评测编辑-罗浩: 8     此次NV200换装了和骐达相同的1.6L+CVT动力组合,动力和燃油经济性表现都令人满意,略感遗憾的是舒适性和刹车性能仍然没有进步,和普通家用轿车相比略微逊色。
评测编辑-梁巍: 8     这次NV200引入了CVT版本车型,在形式舒适性上又给它加分不少,实际感受以及油耗方面都非常不错,从实用性角度来看这是款很好的产品,唯一让人不能接受的就是刹车成绩一直没有提升,这点厂商需要重点关注一下。
评测编辑-胡正暘: 7     NV200一直是同级别里定位偏高,比较讲究格调的一款车,这次测试的CVT版本弥补了之前没有自动挡车型的遗憾,刹车性能还得提高提高,另外个人认为定价的水分也应该挤挤。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.87 45.78 7.73
总评分数: 8.3 测试文章:《向家用风格前进!测试郑州日产NV200
评测编辑-梁巍: 8     NV200是个以实用为主的车型,灵活多变的空间组合能满足用户的各种需求,最重要的是它价格有足够的吸引力,而现在国内市场中像这种又能拉人储物,价格还很亲民,同时外观及驾驶感受都很有家用风格的产品确实不多。
评测编辑-胡正暘: 8     貌似小面,仔细看其实做得挺精致,定位独特的一款车,综合了拉物件与拉人的双重实力。定价不低,这是它面前最大的槛。
评测编辑-罗浩: 9     这款车不仅空间大,而且由于和骐达以及骊威同平台,所以驾驶感受也很接近轿车,1.6L发动机动力比预想中好,很适合城市使用,只是钢板弹簧还是有点硬,舒适性不如普通轿车。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
  • 指导价:10.48-13.98万
  • 别:MPV
  • 发动机:1.6L
  • 变速箱:手动 无级
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