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全家出行好帮手 四款7座城市SUV推荐

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  [汽车之家 初步海选]  在繁忙的工作之余,带着全家老小一起去郊外、海边或者其它地方旅行是许多人喜欢的生活方式。此时你最需要的就是一辆7座SUV,因为它既能够适应各种路况,还能够满足全家对于空间的需求。

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道奇(进口)酷威
售价:27.49-29.19万

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版 道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  道奇酷威对于很多人来说都不陌生,这款车于2009年进入国内,然而在经历了一场金融危机之后,菲亚特收购了克莱斯勒,并借此机会在酷威的基础上推出了菲亚特菲跃,与此同时酷威也在中国停止销售。直到前不久,道奇酷威又重装上阵。这一次酷威的内饰变得更加温馨,更加符合其自身定位。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  此次上市的酷威只是基于之前的一个改款车型,除了中网取消了“公羊”车标之外,外观方面没有明显变化。我认为酷威这种简单、硬朗的车身线条还是非常耐看的,而且改款后的双五辐轮毂看上去也很有质感。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  新酷威的内饰已经改成了和菲跃相同的样式,确切地说应该是菲跃照搬酷威的设计才对,因为国外的2011款酷威就已经改成如今的内饰风格了。总之,新内饰给人感觉更温馨,做工和用料都有提升。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  酷威目前在售车型共有两款,其中低配的2.4L智尚版装备无钥匙启动、自动防眩目后视镜、真皮座椅、阿尔派音响、三区空调、定速巡航、车身稳定控制系统(ESC)和胎压监测等等,完全满足日常家用需求,高配车型主要是在此基础上换装了中控多媒体系统,包含GPS、DVD以及倒车影像等功能。

  安全配置方面,新酷威全系标配车身稳定系统(ESC)、刹车辅助系统(BAS)、牵引力控制系统(TCS)、防抱死制动系统(ABS),此外定速巡航、胎压监测系统也一应俱全。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版  道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  灵活多变的空间设计是酷威的最大卖点。首先来看乘坐空间,前两排当然毋庸置疑,对于第三排我认为表现也还算不错,原因在于第二排座椅可以前后移动,不同身高的人可以灵活应对。此外酷威的座椅舒适性还是相当不错的。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  酷威不仅空间宽敞,而且座椅灵活性很高。除了驾驶席之外,其它座椅靠背都可以放倒,形成一个空旷的载物空间。最灵活的是第二排座椅,能进行各种独立的平移和翻折,调节的尺度比较大。第三排座椅靠背也可以按比例折叠,提供更合理的空间布局。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  在酷威身上还有三处别出心裁的隐藏式储物格,分别位于副驾驶坐垫下方、第二排地板下方、还有后备厢地板处,这几个地方都拥有不小的容积。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  最后来谈一谈酷威的动力系统,目前已经上市的新酷威装备一款和菲跃相同的2.4L自然吸气发动机,由“GEMA”(全球发动机制造联盟)出品,是克莱斯勒与日本三菱和韩国现代三方共同研发的,采用全铝材质和DVVT可变气门正时技术,最大功率125千瓦(170马力),最大扭矩220N·m,与之搭配的是6挡手自一体变速箱。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

  新酷威的官方百公里加速时间为13.3秒,可见它并不适合那些激情四射的好动份子,而舒适才是酷威所倡导的。而且目前上市的两款车全部采用前轮驱动形式,3.6L的四驱版过一段时间才会上市。

小结:

  这次新酷威的卷土重来目的很明确,就是将舒适贯彻到底,所以它在内饰方面用料更好,风格也更宜家,而空间是一如既往的宽敞、灵活。至于动力则不是新酷威考虑的问题,只要能够提供舒适的驾乘感受就可以了。如果您期待它的动力更强,并且具备野外脱困能力,别着急,3.6L四驱版随后就会上市,敬请期待。

  如果您对酷威感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息,请点击这里,联系当地经销商。

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  • 酷威 2015款 2.0TD 四驱尊尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 41.54 9.50
    测试文章:别样新选择 测试酷威2.0TD 四驱尊尚版
    评测编辑-:

    柴油版酷威开着感觉非常不错,动力表现与2.4L车型相比有了明显提升,同时油耗却大幅减少,并且相近的价格,它还多了一套四驱系统,这一切对消费者来说,都是实实在在的好事。至于柴油车,它的发动机噪音与振动都要比汽油车来得更明显,这点不用回避,但至少从我的使用感受来看,它的噪音与振动还是可以接受的。总之,如果您想买酷威,我觉得柴油版是最值得推荐的车型,当然前提是你生活的城市“不限柴”。

    评测编辑-:

    柴油版酷威一下改变了我对这款车型油耗高,动力差的印象,除了低速下柴油机特有的振动外,这台发动机日常驾驶起来还真的挺有劲儿,至少国内道路允许的速度范围内都能给人轻松的驾驭感受,而油耗更是低的不可思议,让人难以想象这是一台超过2吨的SUV车型。至于实用性和舒适性,酷威没什么可挑剔的,不在乎外观略微落伍,所在城市又不禁柴的话,这车家用非常合适。

    评测编辑-:

    如果撇开部分限制柴油车通行的城市不谈,这台柴油版的酷威整体表现还是很不错的,低于10L的百公里油耗,加速和刹车性能也符合预期,并且在行驶品质上它与我们日常接触更多的汽油车并没有太大差异。价格也比较合理,值得购买。

  • 酷威 2013款 3.6L 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.24 41.99 14.60
    测试文章:舒适稳健的格调 测酷威3.6L四驱旗舰版
    评测编辑-:

    酷威是个好车,居家旅行很适用,现在3.6四驱版车动力和四驱方面的大幅度提升型更适合外出郊游,但价格也更贵,性价比是个消费者值得考虑的问题,这个价位上日韩系的竞争对手比比皆是。

    评测编辑-:

    酷威这种威武雄壮的美国车很容易让人产生好感,现在动力够了,价格也随之上涨,如果你预算够的话,它是个挺有个性的好选择。

    评测编辑-:

    酷威3.6L的动力表现比2.4L车型强了很多,驾驶起来更加随心所欲,不过价格涨幅也不小,很挑战消费者的购买决心。

  • 酷威 2013款 2.4L 两驱尊尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.50 43.75 10.73
    测试文章:居家大块头 测试道奇酷威2.4尊尚版
    评测编辑-:

    一个标准的美国大块头,看起来很凶悍,但实际上是个居家范儿,驾驶温柔,车内储物空间变化极多,除了纯进口车型价格略高之外,其他我认为没什么明显缺陷,当然如果你是用来家用的话。

    评测编辑-:

    这么大个车才170马力,跟福克斯2.0的参数一样,你能想象车里坐满7个人时遇到盘山路得有多尴尬吗?真遗憾我们测试的时候忘了试试,典型的照顾“中国国情”,让我想起当年老君威有一款2.0升的版本……好在空间方面还不错,总体一般。

    评测编辑-:

    酷威虽然看上去很威猛,但性格却非常温柔,纯粹以居家实用性为主,空间和人性化设计令人满意,只不过面对强大的对手汉兰达,它全进口的身份使得性价比优势不那么明显,竞争力受限。

  • 酷威 2009款 2.7 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 43.60 --
    测试文章:矛盾的都市休旅车 测试道奇酷威JCUV
    评测编辑-:

    这个车的定位我一直没搞定,车内实用性让我有些吃惊,我们的超多易拉罐转载选题它竟然可以装70个!实用性大大突破以往美国车给人的漫不经心,是个除了常规百姓选的那几个车之外的个性车之选。

    评测编辑-:

    挺典型的美国车,空间、技术、做工等方面都和其它克莱斯勒一样。它也是很不典型的美国车,没想到空间设计能如此巧妙。不过这个车除了个头大,空间多,好像也就没什么能让人记住的地方了。

    评测编辑-:

    真没想到,酷威JCUV能够这么实用!更准确的说是美国车做到了超乎想象的细腻!超级丰富且实用的储物与后备箱空间确实很棒!而对于驾驶,我想缺少特点也就不那么重要了,因为作为家用的休闲之车,JCUV的定义已经很明确了。

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