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3.5T+3个电动机 抢先实拍讴歌NSX概念车

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  [汽车之家 新车图解]  提到日本的国宝级跑车,我想很多人脑海中的第一反应或许就是日产GT-R,不可否认其凭借优异的性能,出色的性价比的确有着一大批拥护者。除此之外,本田讴歌)NSX也有过辉煌的历史,从1991年推出到2005年停产,一代车型整整卖了15年,被不少车迷奉为本田历史上的神作(NSX试驾文章)。作为它的继任者,全新一代NSX自从2012年在北美车展上以概念车身份首次亮相后,再次激起了人们心中尘封多年的记忆。最新消息称,该车有望在2015年正式上市,并搭载3.5L V6双涡轮增压发动机+3个电动机的组合,采用SH-AWD四驱系统。近日,随着讴歌NSX概念车在国内的亮相,让我们有机会与它来次近距离接触。

讴歌讴歌讴歌NSX2012款 Concept

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文章标签: 跑车导购 新车图解
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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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讴歌NSX 2012款 Concept

指导价:暂无报价
级别:跑车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息