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中国品牌的崛起 新老车对比之吉利汽车

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  [汽车之家 车型PK]  吉利,中国第一个民营造车企业,受到当时资金和政策的限制,吉利汽车的起步极其困难,为了研究技术他们拆了老总李书福奔驰车,从1998年第一款悬挂吉利车标的车型下线至今,已经走过了17年,如今的吉利已经不再是那个举步维艰的小型民营企业。

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如今的吉利:

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  吉利从一家小规模的民营制造厂,十几年的发展,在海外进行了优良资产的收购,比如2009年以4740万澳元收购澳大利亚的自动变速箱公司DSI,这对日后自主研发变速箱打下了坚实的基础,2010年又成功收购了沃尔沃,并且在国内建立了工厂,这一切都说明一个问题:吉利确实在大跨步的前进。下面,我们不妨通过几款有代表性的产品,梳理一下吉利汽车产品的变化过程。

新老金刚对比:

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吉利汽车 金刚 2014款 三厢 1.5L 手动尊贵型

  遥想2006年,工薪阶层老百姓能买得起的车确实不是太多,吉利建厂之初就力争为老百姓造车,造国民车,所以起初将竞争对手瞄准了天津一汽夏利,几年后随着产品线的丰富金刚也就面世了。我们找来了新老两代金刚,不过老款并不是最老一代车型,但与第一代车型相比基本没有变化,所以它完全可以代表老金刚的设计和制造水平。

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  从车身造型设计来看,新老金刚在整体的线条上没有什么区别,新款车型更多的是将吉利家族式的元素,以及将当前比较流行的设计手法融入了进去。所呈现出的效果自然是更加精致,档次感的提升也颇为明显。

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  中国品牌起步时基本上都在走“模仿”的套路,而且受到技术限制,车身的冲压工艺有限,所以我们不难看到,较早的产品车身线条都非常简单。同期,其零部件供应商的工艺也并不是很先进,所以车身上很多塑料零件或者装饰件的整体造型也非常简单。经过多年的发展,各种工艺的提升,我们看到新金刚的前包围、大灯的细腻程度都是有较为明显的变化的。

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  坐进车内,仅从设计上就能看出极为明显的代差。老金刚的中控台,准确的说应该是仪表盘的造型借鉴了老款丰田威驰,中置的仪表盘多少还是要驾驶员更多的适应。从设计感来看老金刚基本上都是直线条,造型非常简单粗犷,用料和颜色的搭配也没那么讲究,新金刚的内饰完全与老金刚脱开干系,全新的设计让人眼前一亮,很显档次,而且做工也有着明显的提升。

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  中控锁和遥控器在之前的确是一项值得宣传的配置,不过如今的金刚已经配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能,低价以及高配是目前中国品牌产品的一张王牌。

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  制造吉利豪情的初期,中国品牌在技术上毫无积累,尤其发动机方面,只能从外资企业采购,那时小排量发动机最为普及的莫过于“丰田8A”,在夏利上经历了10年的考验,吉利也着手采购这款发动机,但外资方提出加价销售的条件,此时吉利就已经意识到了自主发动机产权的重要性。金刚上的发动机为吉利自主研发,老款为拉线式节气门,新款为电子节气门,并带有双可变气门正时,从驾驶感受来说老款的拉线式节气门更为直接,二者都属于非常易于上手的那种。

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  • 金刚 2006款 1.6L 手动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.76 43.10 --
    测试文章:刹车性能大幅度提高 详细测试吉利金刚
    评测编辑-:

    刚拿到金刚的时候,我还是在怀疑它的刹车会不会和自由舰一样的差?测试结果让我们大为震惊!43米的刹车成绩可以说非常理想!希望吉利再接再厉,为国人造出更出色的车!

    评测编辑-:

    金刚的性能不仅仅体现在刹车性能的提升,那个挡位很清晰的手动变速箱也让很比较满意,这是我接触过最好的吉利变速箱,它也让金刚的加速成绩进入了13秒大关,可喜可贺!

    评测编辑-:

    硬朗的外观,现代时尚的内饰,顺畅的挡位,不错的加速性能,都是对金刚的几点良好印象,当然,最值得一提是它的刹车性能,43米的距离和不久前测试的自由舰相比,有了明显的进步。

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金刚

指导价:4.39-7.28万
级别:小型车
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