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重点推荐豪华版 上汽大众途昂购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  每次有新车公布价格,我个人习惯都会先刷一遍上市文章的评论,然后再刷一会朋友圈看媒体同行的反应。这样一轮下来,基本就能知道市场对这款车的接受程度如何了。在途昂公布价格后,大家的声音普遍还是蛮积极的,认为它的加入会让市面上大部分七座车型都会坐立不安,甚至还有了关于“加价”的讨论。总而言之,看得出途昂的价格挺让大家惊喜。价格的话题并不是咱们这次要说的重点,按照惯例,我们来分析途昂9款车型里哪些版本更值得推荐,希望能给大家选购带来帮助。

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● 车型简介

  途昂定位大中型SUV,块头自然是相当大,整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”,前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配,前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条,使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
大众途昂5039198917732980
奥迪Q75069196817163001
福特探险者5037200518162860
丰田汉兰达4855192517202790

  从车身尺寸来看,途昂的车身长度和轴距明显要比汉兰达大了不少。当然,汉兰达属于中型SUV,可能会有朋友觉得它俩不是一个级别的,不应该拿来对比。这里主要是考虑到两者的价格重叠区间比较大,方便那些对这两款车感兴趣的朋友做了解。即使与奥迪Q7探险者对比,途昂各方面的数据也在同级主流之列。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

  途昂这次提供的车身颜色非常多,共有8种,分别是天鹅绒棕、冰岛银、极光白、峻岭棕、玛瑙红、天漠金、玄武黑以及曜石灰。虽然种类多,但仔细一看,实际上各款颜色的风格都比较偏沉稳,和途昂整体的气质比较搭配。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

  途昂不同版本配备的轮胎规格以及轮圈样式都不一样,由于官方没有公布各个版本的轮胎规格,在没看到实车前,我们尚未知道舒适版的轮胎规格。至于豪华版和旗舰版,它们的规格分别为255/55 R19以及255/50 R20。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

  它的内饰可以说是非常典型标准的大众家族化设计风格,中控台的布局十分规整,多采用平直的线条及矩形样式。我同事对它的点评相信会是不少朋友的心声:优点是造型很规矩,各个功能区都在它应该出现的位置,用着顺手;缺点是没有新意,似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

  乘坐空间方面,我们找来身高190cm的体验者,在途昂车内的前中后三排进行体验,整体的空间表现都还不错,没有明显的局促感及压迫感。看完体验图,大家可以对这款七座车型的空间放心了。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

  途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局,其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒,来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后,后备厢的地板较为平整。另外,新车还提供2+2+2的6座版车型。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

上汽大众途昂 发动机参数
排气量2.0T(低功率版)2.0T(高功率版)2.5T
最大功率186马力/4100-6000rpm220马力/4500-6200rpm299马力/6000rpm
最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm350牛·米/1500-4400rpm500牛·米/2750-3500rpm
变速箱类型7挡湿式双离合变速箱

   动力方面,新车提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为186马力/220马力,峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米;2.5T发动机最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛·米。传动方面,新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.30 40.29 8.90
总评分数: 8.0 测试文章:《怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
评测编辑-李坤: 8     途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。
评测编辑-张子仪: 8     途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。
评测编辑-王泽石: 8     作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.26 38.14 9.00
总评分数: 8.0 测试文章:《性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-徐超: 8     途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐: 8     三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。
评测编辑-张子仪: 8     虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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