[汽车之家新车图解] 在今年3月的日内瓦车展上，标致带来了一部采用插电混动动力系统、综合最大功率500Ps的508高性能概念车，着实让人惊艳。一个多月后的上海车展上，东风标致则推出了一款基于国产旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。这台国产版本的插混车型又有哪些特色？让我们一起来看一看吧。
508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网采用点阵式设计，细节丰富设计感强。
带有熏黑设计的狭长大灯组造型凶狠，配合中网设计很有气势，最外侧的LED日行灯与下方的日行灯带融为一体一直延伸至前包围两侧，如野兽獠牙一般。
前包围下方的进气格栅全部为黑色涂装，上方还配有四点位泊车雷达。
外后视镜壳体采用双色设计，双色壳体之间还集成了条状转向灯。
两侧叶子板处还有HYBRID PLUGIN的标识，算是车身上最显著与燃油版车型不同之处。
车门把手外侧采用与车身同色涂装，上方则辅以镀铬饰条，造型比较精致，同时还配备无钥匙进入功能。
18英寸双色轮圈造型与燃油版车型一样，轮胎选择的是强调静音和湿地性能的固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代轮胎，型号为235/45 R18。
车辆左侧后方增加了充电接口。
车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。
倒车灯与排气造型都与燃油版车型相同。
展车未开放内饰，不过透过玻璃可以大致看到其内饰布局设计与燃油版车型没有显著区别。
动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。
结语：由于展车尚处于工程样车的阶段，内饰未对外开放，因此我们对于这台东风标致的插电混动版旗舰车型的体验仅限于外观。目前国内插混版中型轿车细分市场的车型品类较少，但选手实力都不容小觑，帕萨特插混版、蒙迪欧PHEV、索纳塔插混版，甚至吉利博瑞PHEV车型都会对508 PHEV形成不小的威胁。（文/图 汽车之家 赵琮迪 摄/刘立伟）
