[汽车之家 新车图解] 2021年3月21日，比亚迪元Pro已正式上市，新车目前共推出两款车型——要爱一生版、一生一世版，两车补贴后售价分别为12.13万元、13.14万元。相比元EV，新车外观采用比亚迪最新设计语言，与汉EV等车型类似，同时重点是该车配备了磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401km。比亚迪元EV的市场占有量一直不错，但主力消费群体越来越年轻，市场上的产品越来越多，元EV也需要一个经过优化的新产品再战，那元Pro(参数|询价)能符合大家预期吗？看看文章吧。

区分元Pro和元EV很简单，前脸造型简洁，封闭式中网、一条银色饰条贯穿前脸，精致的“元”字标识浮现在银色饰条上，这就是元Pro，而元EV采用的还是比亚迪此前的Dragon Face设计语言。不得不说，新造型确实看起来更简洁，同时这似乎也使“元”和“汉”靠的更近了。

元Pro延续了元EV的头灯造型，全LED光源、带有自动头灯功能，够用了。不过元EV535的中高配车型拥有矩阵式头灯，元Pro这两款车型不具备。新车的双色前包围同样造型简洁，前包围两侧的进气口装饰也比较含蓄，一条横向的镀铬装饰条算是点睛之笔。

元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，其中车长比元EV增加了15mm。在车侧，新车多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显年轻感，与元EV相比，元Pro车侧腰线更显动感，像双色后视镜外壳、C柱的拼色设计都是与元EV相同的。新车两款车型均采用16英寸轮圈，造型规矩，属于“老少皆宜”的类型。

元Pro车尾造型和元EV基本相同，不规则造型的尾灯、外挂式备胎为这样一款小型SUV增加了几分野性，其后备厢门也依然是向左侧开。

元Pro内饰造型与元EV相同，但后者仅有黑色或黑色/棕色的内饰配色，车内整体视觉效果偏暗；而前者采用黑色/迷雾灰的配色，这使车内氛围更加轻松，且个人认为迷雾灰还能较好的突出内饰质感。

8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏是全系标配；虽然液晶仪表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合预期。可旋转中控屏更是车内精髓所在，DiLink系统兼容了很多第三方应用，娱乐属性突出，同时最新版本DiLink系统的UI设计也比之前有了不小进步。如果您在乎车机体验，一定要去亲自体验一下比亚迪的DiLink系统。

电子挡杆区域保留了驾驶模式调整、空调控制等高频功能按键，电子挡把也还是一如既往的精致。但可惜，挡把前方的储物槽还是不具备手机无线充电功能。

元Pro前后排座椅也延续了元EV的设计，只不过前者采用浅色座椅配色，视觉感受如何因人而异。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式还是需要先将座垫前翻再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后与后备厢形成的储物空间还比较规整。

动力部分，元Pro动力参数介于元EV中低配车型和顶配高功率版车型之间，其最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为210N·m。元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，在售两款车型的NEDC续航里程均为401km，且官方为用户提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保。

正如我们的文章开头所说，除了前脸造型外，元Pro这次最大的变化就是换装了磷酸铁锂刀片电池。汉EV同样搭载刀片电池，事实证明它的续航能力、低温下的续航衰减表现还是不错的，这也让我们对元Pro的实际续航表现比较期待。您觉得此次元Pro的变化达到您的预期了吗？（文/汽车之家 尤冬青；摄/品库团队）