标杆产品再升级新本田CR-V购车手册

王申

2022年10月09日 07:00 原创来源：汽车之家发布于:北京

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　　[汽车之家购车手册] 就在今年十一长假前夕，老牌紧凑型SUV市场标杆级选手——本田CR-V(参数|询价)的全新一代车型正式上市。全新本田CR-V无论外形还是配置都进行了不少的升级，目前车系新车共上市7个配置车型，售价18.59-24.99万元。那么今天咱们就来看看7个配置车型，哪款更加值得入手。

◆ 车辆售价

本田CR-V指导售价
车型	售价（万元）
活力版	18.59
锋尚5座版	20.19
锋尚7座版	20.89
智领版	21.19
臻享7座版	23.19
臻享5座版（四驱）	23.19
尊耀版（四驱）	24.99

◆ 车身颜色

　　2023款车型，共有5款车身颜色供大家选择，他们分别是赤焰红、星辰蓝、雅韵金、晶耀白、彩晶黑，这其中赤焰红、晶耀白是需要另付色漆定制费用的，其余三款均为免费选择。

◆ 发动机及变速箱

　　动力方面，全新CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。

◆ 240TURBO 两驱活力版

售价：18.59万元

推荐指数：★★

　　作为全系入门款车型，活力版的配置实用性尚可，一般日常能使用到的配置都给到了，全系10.1英寸大屏及其内置系统也具备不错的娱乐属性。但是其方向盘材质为塑料材质，并且座椅全部为织物座椅。如果不在乎这两项且未来能订到这个配置车型的话，该车型还能够考虑入手，除此外还是看看别的车型吧。

◆ 240TURBO 两驱锋尚5座版/7座版

售价：20.19万元/20.89万元

推荐指数：★★★★/★★★

　　锋尚版相比活力版贵了1.6万元，首先方向盘及座椅都换为了真皮材质，触感和视觉感受都有了不错的提升。另外车辆增加了诸如车道保持、主动刹车等主动安全配置，日常城际间通勤比较多的朋友会比较实用。增加了后驻车雷达也让日常停车更加的安全便利，如果购车预算稍有不足的朋友可以考虑该车型。

　　锋尚版还有一款7座版本，该车7座版本为2-3-2布局，整体配置与5座版本并无不同，售价为20.89万元，相比5座版本贵了7000元。

◆ 240TURBO 两驱智领版

售价：21.19万元

推荐指数：★★★★★

　　智领版倒车影像升级为了全车影像，对于新手或停车环境比较狭窄的朋友来说还是非常有用的。另外7英寸的仪表盘也升级为了10.2英寸全液晶仪表，无论显示成像质量还是信息丰富度都有非常不错的提升。内部的自动空调升级为了分区控制，能够更好的照顾到不同区域的乘客。结合21.19万元定价来开，整体还是非常推荐入手的。

◆ 两驱臻享7座版/四驱臻享5座版

售价：23.19万元

推荐指数：★★★★★/★★★

　　如果上一台5座版智领版无法满足你，那么可以看看两驱臻享7座版，售价23.19万元相比智领版贵了2万元，首先是增加了第三排座椅，座椅数量更能满足大家庭出行需求。轮圈升级为了18英寸，并且样式也有所变化。后备厢升级成了电动后备厢带感应和记忆功能。抬头数字显示及AR实景导航能够大大减少低头看仪表和中控大屏的次数，提升驾驶安全性。8个超声波雷达也是提升安全性的科技配置，综合来看，这台两驱臻享7座版也非常值得入手。同样价格还有一台5座版本的四驱车型可供选择，不过为了成本考虑少了一些配置，一定想要个四驱版本的朋友选择。

◆ 四驱尊耀版

售价：24.99万元

推荐指数：★★★

　　作为2023款CR-V最顶配车型，车内的科技、豪华配置绝对会拉满。整体的舒适性配置诸如方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风及BOSE音响都能为驾乘者带来更上一层楼的感受，车内氛围灯在夜晚也会提升一丝品质感，如果购车预算比较充足的朋友可以考虑。

总结：

　　结合整个车系来看，相对中间配置的两款车型最具性价比，毕竟是个标杆级车型，车内的舒适、豪华配置自然不能太过寒酸，在这点上智领版及两驱臻享7座版的配置项相对合理很多，日常很多高频使用的配置都配齐了。其余的车型可根据自身的需求选购。（文/图汽车之家王申）

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文章标签： 10-15万车型导购 SUV导购

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评测编辑-：	储物空间真大，灵活度很高，本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音真大，发动机和底盘噪音控制都不行，而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差，反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜，本质没变，跟同级别在一个水平，没有碾压任何车。
评测编辑-：	CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，没有明显短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也没有明显优势，或许这就是它成功的关键吧。
评测编辑-：	全新CR-V是一款很全面的车，造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子，顶配车型配置丰富，座椅坐着够舒服，空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡，各项测试成绩也都比较出色，四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点，噪音大、刹车脚感差，但瑕不掩瑜。

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评测编辑-：	这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了，平顺省油，动力更强油耗还更低，虽然有个低速抖动的小缺点，但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外，不过因为通过性参数太惨，越野什么的还是不适合它。总而言之，CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了，依然值得推荐。
评测编辑-：	2015款产品针对性的提升了之前的不足之处，换了发动机、变速箱，四驱表现有惊喜。省油、好用、好开，家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆，CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-：	做编辑的最不想遇到CR-V这种车，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想，它又是如此的均衡，好开、省油，称职的代步工具。我给它9分，1分扣在发动机抖动上。

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评测编辑-：	其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点，市场证明了它是一款优秀的产品，起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了，设计、动力、空间等等，每个点都能击中消费者的要害，所以它没有理由不火。其实本应该多给1分，可惜对新款车型的外观设计是在不能认同，所以这一分纯属个人感情。
评测编辑-：	外观设计有些超前，需要时间来适应；四驱系统没有变化；脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受，就可以很坦然的选它了。
评测编辑-：	CR-V继续走它的中庸路线，把做工、空间和舒适性做好就完事了，实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升，这难免让人觉得有些乏味，据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了，谁知道呢？没有必要争论它的好坏，这款车不适合站在风口浪尖上，它本来就是极为低调的车。

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评测编辑-：	新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。
评测编辑-：	CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。
评测编辑-：	做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。