[汽车之家 行业] 11月21日，以“新科技・新生活”为主题的第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“2025广州车展”）正式拉开帷幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了长安凯程副总裁牟爱明做客展台，进行深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

在与汽车之家的交流中，牟爱明表示，长安凯程正在不断拓展渠道的多样性，以新媒体为获客的主要渠道。目前，以短视频平台为代表的新兴获客渠道已经成为长安凯程最主要的获客渠道，获取的线索已经超过线索存量的40%。与此同时，由于长安凯程的用户以货运为主，所以他们也在和一些头部的物流企业进行合作，帮助客户找货源，真正给客户赋能。

未来，长安凯程将会推进电动化、智慧化、皮卡运营深度化、全球化的“四化”发展：2025年，该公司已经完成了电动化，并计划于2026年完成卡车的电动化；2026年，通过京东等头部物流企业的合作，还将完成无人物流车的规模化、商业化运营；皮卡业务将主要以海外为核心，加快深度化的运营，打造皮卡大单品；将利用新能源的优势、智能化的优势和本土化运营的加快去拓展海外市场，扩大市场规模。

以下为对话实录（精编）：

汽车之家：请您先给我们介绍一下这次在广州车展上长安凯程展台值得我们关注的亮点吧。

牟爱明：广州车展上，我主要发布了我们的V919荣耀版。6月份，我们全系新车上市。这次推出的是我们的细分产品，拥有50度的电池和安全、线控底盘、线控制动三大核心价值链。与同级别里比其他的车满载70公里时速情况下，同级车少3.4米左右。

我们车身整体笼式高强度的车身，60吨的侧面瞬时撞击，车门还可以打开，安全上是做得比较扎实的。因为我们物流车天天都在外面跑，每天一两百公里的场景是很常见的。还有就是可靠。我们300多万公里的验证里程，100多种工况，和极寒、极热这种多场景的验证体系。第三就是高效。我们的客户对于效率的追求是很高的，充电快、续航长、寿命长、轻量化。我们拥有金钟罩电池，从30%充到80%只需要15分钟。我们客户大多都是搞物流的，中午吃饭的时间就要把电充好了，然后我们用的是扁线电机，五合一电控，拥有体积小、重量轻、效率高的特点，能够更加省电，也更加敏捷，而且我们还提供电池终身质保。

汽车之家：今年长安凯程的销量还不错。除了刚才说到在产品上的一些技术之外，您觉得还有什么样的原因？

牟爱明：应该说这几年，我们的获客，从终端获客，我们正在推动经销商和商家获客能力的转型。原来大家都是坐在店里等客户上门，比较被动。第二个阶段，我们要变成行商，主动走出去找客户。我们现在做的就是要让我们的渠道变成我们的电商，以新媒体获客，抖音、快手、微视频、小红书等这些新兴渠道。目前，新兴的获客渠道成为我们最主要的渠道。从当前来看，我们开始通过非传统渠道来的经销商，获取的线索超过线索存量的40%。

汽车之家：就接近一半的水平。

牟爱明：这是第一个方面。第二个就是我们整体的营销模式。我们整个的营销模式也在转。以前可能就是单纯的销售与维修为主。现在我们也是在全力推进我们的生态营销体系，围绕客户的买车、卖车、修车、运营整个生命周期。我们会推动我们的渠道构建生态体系。

有的客户买，有的人不买就租车，我们提供租售一体的这种模式，可以租，可以买。比如说，二手车收车、评估这一系列的服务，有的客户用久了，要卖要换，我们就提供二手车服务。我们客户都是干活的、拉货的，那我们的经销商，包括我们厂家，也在和一些头部的物流企业进行合作，帮助客户找货源。他要拉货，我们通过物流公司的合作，把他们导入到我们的渠道，渠道里面再给我们客户提供货源，给客户赋能。现在，我们在全力推进我们生态营销体系的构建。

因为在皮卡的领域有两个非常重要的特点：一个是圈层比较明显；第二个就是行业应用的场景比较广泛。比如说我们的圈层，我们的这种行业，那我们也有专业的团队、定制化的产品，去拓展这样的一个市场。

汽车之家：基本上我们现在等于说是通过更多的方式、更灵活的方式与用户之间实现共同成长，甚至是达成一种合作伙伴的关系。

牟爱明：对，要赋能客户，既要服务好他，还要给他赋予一些额外的价值。

汽车之家：其实就是更深度的融合，利于我们绑定用户，让用户未来更愿意选择我们。

牟爱明：对，这样的话，客户黏性就会更强。实际上，汽车是一个与用户沟通很低频的产业。包括销售、服务、维修，都是很低频的。通过我们的生态，我们就会把低频变为高频。以前，我们就是把车卖给客户，客户车子不坏也不会来找你，经销商也不会找客户。这个频次是很低的。

汽车之家：2025年，长安汽车成为新的一级央企。这个新央企的成立后，长安凯程对未来有没有什么新的规划？

牟爱明：今年7月份，中国长安成为新央企。我们长安凯程是长安汽车下面的子公司承接长安的商用车业务。未来“十五五”，我们会推进我们的四化：

一个是电动化。现在的中国商用车市场，电动化渗透率会在2025年达到30%。我们在2025年完成我们电动化。2026年，我们会去完成我们卡车系列的电动化，还有我们的皮卡。

第二就是在智慧化。我们无人物流车明年也会与物流企业的合作。我们与京东签订了战略合作协议，来跟京东这样的头部的物流企业一起来推动这个无人物流业务的发展。京东有场景，我们有技术、有制造能力、有成本优势。我们还有遍布全国的渠道。因为现在无人物流车，是国家没有统一的法律法规，要一个地方一个地方去落地。我们预计在2026年第四季度，我们的无人物流车会规模化、商业化运营。

第三就是我们的皮卡。因为皮卡也是我们整个商用车里非常重要的一个资产，特别是在海外。下一步，我们将进入中东非、东南亚市场。皮卡实际上在全球市场的规模是比较大，我们皮卡这块业务主要以海外为核心，加快深度化的运营，打造我们皮卡的大单品。

第四是全球化。我们商用车和乘用车一样的，都要走出去。我们要用我们的新能源的优势、智能化的优势去拓展海外的市场。同时，我们也将加快本土化的运营。通过整个全球市场的发展，来扩大我们的规模。