[汽车之家 车史上的今天] 提到概念车，我们脑海中浮现的都是那些造型梦幻且不会被量产的车型，有些概念车也仅仅是个车壳而已，聊的就是概念。在汽车尚未普及的90年代末，国人印象中的概念车都是海外汽车品牌在车展上所展出的。1999年6月13日，第八届上海国际车展拉开帷幕，展会现场一辆名为麒麟的概念车打破了这个传统。
展台上这款颜色鲜艳的两厢概念车由泛亚汽车技术中心打造，这是1997年成立的我国第一家中外合资汽车研发机构，致力于为中国汽车市场开发家用轿车，麒麟便是泛亚汽车设计中心打造的第一款中国人自己设计的概念车。
虽然只是一辆样车，但是展会现场不断有人前来询问价格和上市时间，足以见得当时广大消费者对这款概念车的喜爱程度，与此同时，也让我们看到了中国汽车工业的曙光。麒麟概念车将市场定位锁定为中等城市的中等收入人群，购车除了日常代步外，还可以应付商务领域的需求。项目开展之初，研发团队在保定、威海、鞍山、重庆和东莞五个中小城市进行了深入的市场调查，以确定人们对廉价家用车的需求。
麒麟概念车研发小组利用通用汽车公司提供的技术，通过16个月的时间完成了该项目，从中获得了宝贵的概念车研发经验。在研发小组看来，两厢车有可能是未来私家车市场的主流车型。概念车采用树脂材料打造，整车尺寸为长3900mm，宽1663mm，高1624mm，轴距2550mm，整车重量1410kg。麒麟概念车采用前置前驱布局，搭载一台代号12NZ的1.2升四缸16气门发动机，与发动机相匹配的是5速手动变速箱。虽然最终麒麟概念车并未投入量产，但却开创了中国汽车产业的一项先河。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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