[汽车之家 车史上的今天] 随着新中国的成立，举国上下正面临着一场翻天覆地的变化，数量有限的进口轿车以无法满足繁忙的外交事务的需求。面对汽车资源的极度匮乏，唯有自己造车才能彻底改善当时尴尬的局面。
然而对于当时中国的工业水平，制造汽车可是从零做起的难事，摆在技术人员面前唯一可行的就是引入国外车型进行拆解研究，然后采用照葫芦画瓢的方法造车。1958年，中国第一汽车制造厂成功打造了东风牌轿车，当时毛主席激动地说：“终于坐上了我们自己制造的小汽车了！”
正是毛主席的这番话鼓舞了那一代新中国汽车人，东风牌轿车诞生的消息迅速传遍全国，也正是从那时起，上海人也下决心加入到中国汽车工业先驱的行列中。当时的上海汽车工业处于空白阶段，上海造车的重任最终落在了成立于1915年的上海汽车厂上。这家汽车厂最初由德商宝昌公司创办，1918年归属于英商利喴汽车公司。新中国成立后，上海政府将英美等国遗留的汽车修理厂整合成立了上海汽车装修厂。
厂子里虽有一批技术过硬的技术工人，但该厂当时的生产设备早被此前的外商搬运一空，工人们只得边学边生产。为了制造汽车，上海汽车制造厂在1958年引进了一辆奔驰220S轿车，当时上海几十家实力雄厚的工业企业都参与到对这辆奔驰车的拆解工作中，每一个零部件都交由专门的生产企业进行研究和技术攻关。
由于缺乏必要的生产设备，工人值得依靠榔头和铁锤手工打造车身，工人正是依靠志在必得的信念完成了第一辆试制车的制造，最终上海汽车厂将这款自主研发生产的轿车命名为凤凰。该车车身和底盘参考国外车型进行生产，动力系统采用南京汽车厂生产的M20型四缸发动机，最大功率50马力。
周总理乘坐凤凰轿车后高兴地说：“中国人有志气，不容易，把中国的车造出来了！”这也激励了上海汽车厂将其投入量产的决心。同时，国家第一机械工业部要求上海汽车厂在1959年上半年完成凤凰牌轿车的整车生产任务，向国庆10周年献礼。经过讨论，凤凰轿车量产车型参考华沙M20轿车的底盘、普利茅斯Savoy的造型和南京汽车厂NJ050型发动机进行打造。1959年9月30日，改进后的凤凰牌轿车正式下线，然而随之而来的自然灾害也导致凤凰轿车的量产不得不停止，最终凤凰轿车仅生产了18辆。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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