[汽车之家 车史上的今天] 我们都知道，资本主义国家的工人特别喜欢罢工，那么您觉得罢工的规模能有多大？几千人？上万人？这一次，福特汽车公司遇到了一次规模更大的，1961年10月3日，12万名福特工人在美国汽车工人工会（UAW）的带领下离开自己的工作岗位，要求雇主提供更高的工资和福利。（注：本文图片仅作示意，并非现场照片）
首先要了解的是罢工的背景：就在一个月前，通用汽车工人刚刚完成一次罢工，并争取到了不错的待遇。这时福特意识到现在轮到自己“出血”了，否则自己的工作岗位就将失去竞争力。它为自己的工人增加了一些工资，并觉得这种做法足以稳住工人们了。
但是美国汽车工人工会却不这么认为，他们认为福特这种“挤牙膏”一样的待遇增长丝毫没有诚意，于是在10月3日组织了全国范围内的罢工。此次罢工涉及福特在全美26个州的88个工厂，12万名员工集体罢工让福特汽车的生产陷入全面停顿。
在UAW的要求中，首先自然是工资和福利方面的，他们的要求包括：将每小时工资提高7美分，涨到2.85美元/时；按年递增的养老金、生活费津贴；全额医疗保险基金等。此外，还有一些不直接涉及钱的要求，主要有控制绩效要求、流水线速度、非工会工人的雇佣比例等。
面对如此规模的罢工，福特汽车只有选择妥协，与UAW的全国性协议在10月11日达成，到10月20日，和地方工会的协议也已经全部完成，工人们也都回到了各自的工作岗位中。在接下来数十年与车企的博弈中，工会大都会如这次一样占据优势。因此很多人都说是工人的高福利拖垮了美国汽车企业，真的是这样吗，对此您怎么看？（文/图 汽车之家 王勐）
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