[汽车之家 车史上的今天] 19世纪末汽车诞生之后，在世界范围内得到了迅速普及和发展，到20世纪30年代，汽车工业已经成为西方强国重要的产业。发展中也有波折，1936年12月30日，在通用汽车发祥地密歇根州Flint爆发了美国首次大规模汽车工人罢工。

这场被称为“Flint静坐大罢工”的工人运动因其规模、时长和组织形式而被载入史册，实际上它的起源是在一些比较小的工厂：当年11月16日，位于亚特兰大的车身制造商Fisher发生罢工，紧接着是12月16日通用汽车位于堪萨斯城的工厂。

12月30日晚上8点，夜班的员工停止了工作，他们将自己反锁在工厂内，然后坐下来高呼：“她是我们的！”这里的“她”，指的自然是工人们挥洒汗水的工厂。然而，从法律上讲“她”并不属于工人，而是通用汽车公司的财产。

为了将罢工工人赶出自己的工厂，通用汽车关闭了工厂的暖气，但工人们围上毛毯继续静坐。接着在1937年1月11日，警方试图切断工人的食品供应，这立即引起了肢体冲突，并导致了16名工人和11名警察受伤。

随后，罢工组织者，前一年刚刚成立的美国汽车工人联合工会（UAW）采取了报复，他们组织其他工厂的工人罢工，相继占领了Fisher的一家工厂，以及更加庞大的雪佛兰第四发动机工厂。通用汽车的月产量也从罢工前的5万辆骤减至125辆。

尽管工人占领工厂的行为并不合法，但密歇根州州长弗兰克·墨菲却拒绝动用国民警卫队强制收回工厂，因为那样做会造成不少人丧命，而事情也只会变得更糟。因此在罢工过程中，国民警卫队只是“保持中立”地维持公共治安。

最终美国总统罗斯福介入此事，他敦促通用汽车和工会进行谈判。1937年2月中旬，整个罢工运动结束在了谈判桌上，工人获得了工资和待遇的增长，汽车公司得以复产，而UAW从此成为了美国汽车工业中最重要的一股力量。（文/图 汽车之家 王勐）