[汽车之家 车史上的今天] 如今消费者在选购汽车时都会将安全作为考量的重点，而在众多安全配置中，人们普遍关心的则是最直观的“是否耐撞”（被动安全）。1951年1月23日，奔驰取得安全车身专利，从此汽车的被动安全性能掀开了新的篇章。

汽车的安全性并不是奔驰一家研究的课题，实际上伴随着汽车发展，安全就一直是人们最关注的方向之一。只不过在那个时候，不论是汽车消费者还是工程师都认为汽车越坚固越安全，他们的追求是将一部车制造得“固若金汤”。

然而奔驰汽车工程师Béla Barényi却有不一样的看法，这位毕生从事汽车安全研究的发明家认为：从汽车本身的角度讲“坚固=安全”的想法没错，但从车内乘员的角度看，事情就不是那么绝对了。而汽车安全说到底是为了保护乘员的安全，而不是汽车本身。

在Barényi的设计中，汽车车身分为三部分，其中乘员舱由刚性最强的材料构成，尽可能保证发生碰撞时不会变形，而乘员舱前后两个区域则是可以溃缩变形的缓冲区，用来吸收碰撞时的能量。1951年，奔驰公司为其安全车身申请了专利。

经过了不断完善，奔驰将这个概念用在了1959推出的W111系列轿车身上，碰撞测试的结果证实了Barényi的设想，安全车身的确能有效减少碰撞对车内乘员的伤害。此后，该设计理念被全世界所接受，如今早已融入了几乎每一辆汽车之中。（文/图 汽车之家 王勐）