[汽车之家 车史上的今天] 1852年2月16日，美国印第安纳州一个德国裔移民家庭的几位兄弟合伙开办了一家铁匠铺，16年后他们以自己的姓氏将该工厂命名为斯图贝克兄弟制造公司。当时谁也不会想到，该公司的车辆几乎参与了美国所有的大事件。

斯图贝克铁匠铺成立初期正值美国加州淘金热，为金矿生产的手推车给斯图贝克兄弟赚来了第一桶金。1857年，斯图贝克开始涉足马车生产，而后在美国西进运动的白色大篷车队以及南北战争的军事运输中，斯图贝克生产的马车都占据了很大的份额。

1895年，公司中有人提议建造一种时髦的“无马之车”，这个提议在两年后得到执行。起初汽车的动力多种多样，斯图贝克选择了相对清洁的电动汽车，1902年它的首部电动车下线，但在此后的几年中电动汽车却暴露出沉重、续航短等劣势。

1912年，斯图贝克宣布停止在电动车方面的投入，转而将全部精力放在更加实用的汽油发动机汽车上。第一次世界大战中，斯图贝克公司为英国、法国和俄罗斯军方提供了大量马车和汽车。

一战之后，斯图贝克彻底放弃了马车生产。另一方面它的汽车业务却越做越大，其产品涉及公共汽车、消防车、卡车、轿车等各个方面。20世纪30年代的大萧条曾让斯图贝克走到破产的边缘，多亏有美国国会的帮助才渡过难关。

接下来的二战中，斯图贝克为盟军生产了大量军用车辆，其中最著名的就是军用卡车US6，共有超过20万台这个系列的卡车被制造出来，其中很大一部分都通过《租借法案》被援助给了苏联，后者还在它的基础上制造了著名的“喀秋莎”火箭炮。

二战结束后，美国汽车工业迎来了一轮巨大的发展，然而斯图贝克却开始在技术上落后于对手，另外它粗糙的生产工艺也遭到了消费者的抱怨，1967年，斯图贝克被并购，这家见证了马车到汽车发展的公司最终走下了历史舞台。（文/图 汽车之家 王勐）