[汽车之家 车史上的今天] 一台超跑，除了战斗的外形往往还有着一对拉风的车门，比如鸥翼门，如今帕加尼Huayra等超跑均采用了这个设计。而鸥翼门的首创者便是今天的主角——1952年3月12日问世的奔驰300 SL（W194）赛车。

德国奔驰汽车在上世纪20、30年代经历了自己在赛事方面的黄金年代，随着二战的爆发，奔驰不得不停止了赛车。二战后，德国国内一片凋敝，然而仅仅过了不到10年，德国（西德）经济便开始了飞速发展。此时，奔驰也终于得以重返自己熟悉的赛场了。

1950年，当奔驰决定重新参加汽车赛事后，公司召集了自己所有出色的工程师，目的是设计一款全新的纯粹的赛车。最终在首席研发工程师Rudolf Uhlenhaut的带领下，奔驰的工程师团队打造出了代号为W194的300 SL赛车。

奔驰300 SL赛车采用了管状车架+铝制车身覆盖件，这种设计带来了出色的轻量化性能，但也产生了一个副作用，那就是管状框架结构侵占了太多的车侧空间，这使得它无法布置普通的侧开式车门了，迫于无奈，奔驰为该车设计了鸥翼式车门。

奔驰300 SL赛车在1952年3月正式亮相，并且一举拿下了本年度勒芒24小时耐力赛、卡雷拉泛美拉力赛等诸多重要赛事的冠军，奔驰二战后出征汽车赛场首战告捷。接下来的3年这台战车同样表现出色，并在1955年退役前取得了意大利Stella Alpina拉力赛冠军。

奔驰在1954年推出新的主力赛车W196，但300 SL赛车的影响还在，在它的基础上奔驰开发出了民用版300 SL跑车（W198），纯正的赛车血统、优雅的设计以及特色的鸥翼车门都让它成为了奔驰在20世纪最伟大的跑车之一。（文/图 汽车之家 王勐）